是的,又到了一年一度的年终大盘点了,虽然从二五年的年初说到二五年年末一直在说行业不景气，销量不行，销售端裁员,很多品牌内部大调整，甚至有些发不出工资等等,反正什么谣言都有,被证实的未被证实的比比皆是,沙淘金英雄啊,历史总是如此的相似,我们也总是在不一样的时间轴里面演绎相差不差的故事. 2025年汽车销量变化能看出什么？感觉好像又回到了大学里面和老师答辩. OK,中国汽车销量总数是3440万辆,同比增长了9.4%,目前产量和销量的都是17年全球第一,所以不管世界如此运作，中国的稳定内核市场还是为汽车工业造就了一片肥沃的土壤,这个大前提太重要,新能源汽车慢慢地正在成为主导优势,我们来看一下，首先在乘用车的部分，他是破了3000万辆;新能源汽车的产销达到了1649万辆,必须增长的,那相对燃油车市场,很抱歉，他是持续的萎缩, 2025年的销量来到了1342.7万辆,同比下降了4%. 所以2025年到底能看到什么呢？是新的源汽车崛起，自主品牌崛起这么一条道路,这条道路旁边是盒子品牌承受着不可忽视且前所未有的压力和重担,终于躺着赚钱的日子是彻底宣告结束了,虽然还没有举白旗投降，但是呢，其实内部也差不多焦虑也好烦躁也好，担心压力负担焦灼,这些负面的词语通通可以给到合资品牌了,合资品牌全面下滑，这是一个不争的事实,虽然有很多的消费者用户还是很维护盒子品牌认为海外的百年车企他们在很多零部件,品牌营销层面如此的真诚不弄虚作假，非常的可靠，比起很多国内的国产品牌比较夸张的那种营销风格，他们还是终于传统大厂. 的确我们不得不承认国产品牌，如今的营销风格的确是千差万别，甚至很多时候叫人忍俊不禁,匪夷所思,无论是短视频加持下的不流量，还是自黑自嘲之下的博眼球,用哪种营销方式我们最终回到产品或者回到当下市场需要的车型时,我们也不得不感慨，国产品牌在审时度势这方面能够做到的加速力,也非常值得我们敬佩,非常高效的洞察了当下年轻消费者的需求,从而有所改变. 我们常说汽车要去教育用户，现在是反过来了;现在是教育汽车市场, 你们这些人到底懂不懂我们需要什么,当我们已经用惯了国产品牌可以给到我们完完全全的综合性价比之后，我们再去看一些合资品牌就会发现,他们真的没有太大的诚意，这就是为什么日产N7能再改良新车之后迅速的起量,因为大家看到了合资品牌的真诚,看到了你愿意为中国市场改变的决心,所以我们买单了. 所以有些时候想那些弯弯绕绕的根本没用,更多的方式就是很直接很果断的告诉你,我们的需求;而且新势力车企也已经不新了,走过十年的时间，他们已经足够了解目前国内市场的需求,说来说去还是用户需求,并且从二四年末开始，大家都在盘着做海外出口,无论是欧洲整个地区还是北美南美,中亚,中东,我感觉但凡是有中国人的地方，其实做这个海外出口项目就能够非常的顺利，因为那帮中国人去海外创业做生意的多少已经帮我们打开了一条渠道，而且很关键一点是我们中国人在海外的凝聚力还是非常有的,所以做出口如果真的能够做得好的话，我们会更加的去了解欧洲北美，南美，甚至全球的市场贸易,对于国家来说也是好的. 虽然2025年大家一直用卷来形容,还有很多前辈们会用转型镇痛加剧这一类的词语去形容,但我觉得核心内容一致不变,就是我们在强大了,我们在变化,这就够了.【来自懂车帝车友圈】
