比亚迪这次又要躺赢了。 就这两天，南边下完北边下，路上比冰箱还滑。你猜怎么着？油车百万豪车趴窝打滑，连坡都上不去的视频，网上都传疯了。 再一看，带雪地模式的比亚迪，稳稳当当就过去了，跟没事人一样。 这场雪，就跟08年那场差不多大。但现在的马路，可跟08年完全不一样了。 那时候路上哪有这么多电车啊。现在好了，一到雪天，满大街都是现成的技术展示区。比亚迪那个雪地模式，平时感觉就是个按键，这时候可太顶用了。 像腾势那个大块头N8L，人家在零下十几度的哈尔滨，雪地里跟滑雪一样稳，靠的就是三电机和那个云辇底盘。后轮还能像滑雪板一样内八站着，抓地力一下就上来了。这玩意儿，油车那套机械四驱，拿什么比？ 油车的面子，雪里挂不住了 我琢磨了一下，这场雪刮掉的，可能不止是地上的冰。 刮掉的是那层叫“品牌溢价”的窗户纸。 你想想，以前为啥认BBA？发动机、底盘调校，玄乎吧？但雪地里一趴窝，啥调校都白搭。现在好了，一个普通家庭买的比亚迪，能在冰面上稳稳超了旁边打滑的豪车。 这画面，比什么广告都有说服力。 数据也打脸。2024年，新能源豪华车销量已经反超传统豪华车了，市场份额第一次破了50%。以前BBA能占豪华市场八成以上，去年三家加起来，就剩35%了。宝马去年在华销量跌了13%多，奔驰、奥迪也差不多。 更惨的是，牌子都挂不住了。保时捷去年在中国销量直接掉了28%。凯迪拉克为了清库存，新车都干到15万区间了。这价格，跟国产主流车都快挤一块了。 你说消费者傻吗？以前没得选，只能为那个标和所谓的“机械素质”买单。现在有得选了，一个雪天就把电车的技术优势摆在眼前，谁还愿意花几倍的钱，买个关键时刻可能“掉链子”的面子？ 别小看那个“雪地模式” 可能有人觉得，不就是个程序吗？ 还真不是。这背后是一整套技术家底在撑着。 就说电池，冬天掉电快是老毛病。但比亚迪的刀片电池，配上脉冲自加热技术，零下几十度也能先给电池“热身”再充电，效率能提三成。腾势N8L在零下二三十度，纯电续航还能保住八成以上。 还有智驾。下大雪，摄像头都糊了，激光雷达就得顶上。比亚迪的“天神之眼”系统，每天路上跑出来的数据就有3000万公里。这么多真实路况喂出来的系统，应对冰雪天自然更从容。 这些东西，都是平时看不见的成本。比亚迪搞了十几年三电技术，全球最大的研发团队摆在那儿，才能把这些技术揉进一个“雪地模式”里，变成车主一按就灵的安心。 现在出海也一样。今年前九个月，比亚迪海外卖了快70万辆。摩根士丹利预测，明年能冲到180万辆，最多能涨近九成。为啥？因为人家去欧洲、东南亚，卖的不光是车，是整套成熟的技术方案。 时代的账本，开始清算了 说到底，这场雪像一次突击考试，把各家的真实成绩单晾了出来。 一边是传统豪车，靠着过去的老本和品牌光环，但技术底子跟不上了，只能靠降价、关店硬撑。 另一边是比亚迪这样的，十几年前就开始死磕电动化，现在技术领先全球三到五年。以前大家觉得是吹牛，一场雪下来，全明白了。 车主心里都有本账。以前买豪车，交的“品牌税”里，有多少是真正花在技术上的？现在买辆国产电车，同样的钱，甚至更少的钱，得到的是实打实的雪地安全感、低得多的用车成本，还有不断OTA升级的新功能。 这账，越算越清楚。 时代变了。豪华的定义，正在从发动机的轰鸣声，变成雪地里悄无声息的稳定。这场大雪，不过是把这场静悄悄的革命，弄得人尽皆知罢了。 等到今年夏天，国内新能源渗透率可能都要冲到57%了。到那时候，今天在雪地里看别人热闹的油车，不知道还有多少观众。【来自懂车帝车友圈】
