美国阿诺德风险投资联合总裁约翰·阿诺德今天发帖谈首次访华的观感：1，制造产能的增加速度令人惊叹。许可需要数周时间。一座生产复杂设备的工厂只需12个月建成。汽车厂从动工到首次生产仅用了16个月。劳动力市场的松弛使得人员配备和就业灵活变得容易。2，自2020年初以来，美中两国的脱钩显著。两国之间的航班下降了大约70%。我采访的两位长期居民说，美国侨民的比例比峰值下降了50-75%。在华留学的美国人减少了≈90%。3，大学和政府研究实验室与创业生态系统的紧密联系至少和美国一样紧密，甚至在许多情况下更甚。他们的使命和激励结构明确包含商业化，而不仅仅是研究。4，中国每年授予130万个工程本科学位，而美国仅有13万个。5，激烈的竞争导致许多行业普遍产能过剩和盈利能力低下。一旦某个行业被认定为战略性产业，省政府就会提供补贴和其他支持，争夺本地企业成为枢纽并抢占相关岗位。6，我不知道中国制造商是否会赚钱，但我离开时并不想投资世界其他地区的任何制造企业。7，这就是为什么高速铁路在中国有效而在美国无效的一个原因（图一）。中国有13亿人口居住在铁路线以东。美国有2.2亿人居住在铁路线以东。8，你到处都能看到美国快餐。中国有1.2万家肯德基（美国有4千家），6千家麦当劳，7千家星巴克，4千家必胜客。9，二线到四线城市非常安静。路上车辆很少。很少见到人。工厂工人住在校园宿舍。其他工人住在有门禁的园区，这些都是自给自足的社区。外卖和电子商务已经取代了外出就餐和购物。10，中国是少数几个拥有高学历劳动力、资本充足和强大创业文化的国家之一。只有美国和中国符合这些条件并具备规模。11，随着产业日益复杂，规模比以往任何时候都更为重要。大国可以资助前沿研发，支持密集的人才市场，摊销基础设施，并建立强大的供应链。很少有国家能在高附加值制造业中具备成本竞争力。12，虽然美国的输电和电网基础设施供应链已超负荷，但中国则有备用容量。据说，数据中心开发商越来越多地购买中国设备。一家工厂一半的电力变压器正运往美国。美国政府和当地监管机构似乎对哪些中国设备允许进入我们的电网存在混淆和矛盾的信息。据我所知，如果它位于电网边缘还可以，但不属于主输电和发电主干网。13，进入地铁站必须进行包括 X 光在内的安全检查，至少在大城市是这样。有趣的是，大多数更危险的西方国家并不这么做，推测是为了速度和成本。14，起重机数量比我预期的少，推测反映了中国房地产市场的疲软。15，低密度城市仍然大部分住房建在高层住宅楼里，通常建成10到50栋相同建筑的综合体。我想这是快速发展城市中安置人口最实际的方式，但美学上的损害确实存在。16，我们能否在美国地铁引入站台屏蔽门？17，有趣的是，尽管美国工资更高，机器人咖啡馆却在中国率先兴起。18，我学到了很多关于中国运作方式的知识，巧合的是，我现在读的那本书正好就是这个名字，书里详细介绍了政府在促进增长中所扮演的重要历史和重要作用。我感觉美国现在更倾向于这种模式，而不是相反。
