冯德莱恩美梦彻底破灭，欧盟最终还是选择了妥协！根据联合早报1月12日报道，欧盟在当天宣布，北京和布鲁塞尔已经就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成了协议，对出口到欧盟的中国电动车实行价格承诺，将以最低售价来替代惩罚性关税。 欧洲想要绿色转型，电动车需求暴涨，可电池、芯片、原材料全靠中国供应链，真加关税，电动车价格得涨一截，消费者不想买单，车企也怕丢市场。欧盟扛不住经济压力，只能退一步保市 场稳定 布 鲁盖尔研究所去 年底出了份报告，中国在欧盟电动车 领域的投资早不是边缘角色了，2024年绿地投资砸了50亿欧元，占当年中国对欧绿地投资的一半，这些钱投下去，欧盟电动车产能涨了，还多了不少就业岗位，可也让欧盟犯嘀咕：市场会不会被中国资本扭 曲，数据安全有没有风险？长期会不会依赖中国技术 欧盟内部早就吵翻了天，法国德国的汽车集团恨中国车抢市场，拼了命要加关税，荷兰比利时更在意市场活力，觉得拒了中国投资等于断自己绿色转型的路。冯德莱恩想 通过人事安排压德国的 反对声，可德 国对中国市场依赖太深，根本 不买账，毕竟 德国车企在中国卖得好，也需要中国的电池技术 中国商务部部长紧急去欧洲谈，就怕贸易摩擦升级，德国这些靠中国电动车供应链的国家，肯定站 中国这边，你要的绿色转型，没中国的电池和产能还真不行。中国车企也没硬刚，而是用市场数据说话：欧洲去年卖的电动车里，每5辆就有1辆用的中国电池 这事儿不只是贸易妥协，更标志着中欧关系从对抗往合作转。冯德莱恩之前想靠关税保护本土电动车产业，可架不住成员国各有各的 小算盘，有的要保产业，有的要保市场，最后只能选“现实主义”：供应链绑得这么紧，对抗只会两败俱伤，合作才能共赢 未来挑战还不少，欧盟虽然妥协了，可《外国补贴条例》还在那等着，接下来肯定会用投 资审查、国家援助这些工具，限制中国资本的影响，中国车企得接着应对监管，比如在欧洲本地建厂、搞技术转移，不然哪天欧盟又出新 规，又 得折腾。就像去年比亚迪在匈牙利建的电池厂，就是为了应对欧盟的“本地化要求” 有网友说“欧洲这是没办法 了吧，自己供应链不行还硬扛，最后便宜了中国车企😒”。其实不是便宜，是中国车企用市场数据和技术优势说服了欧盟，你要的绿色转型，没中国的电池和产能还真不行 说到底，这就是一场经济压力下的理性选择，欧盟要绿色 转型，得靠中国的供应链，中国车企要闯欧洲，得迈过欧盟的监管坎，可问题来了，这场妥协能维持多久，欧盟会不会哪天又因为“安全 问 题”翻旧账？ 在我看来，这事儿就是“现实比口号管用”，欧洲想搞绿色转 型，可自己的供 应链跟不上，总不能让消费者为“政治正确”买单吧，中国车企也够 聪明，用市场数据和技术优势 说话，不是硬刚，是用合作的方式占市场，其实最受益的是消费者，以后欧洲人能买到更便宜的中国电动车，中国车企能在欧洲扎根，这不就是双赢吗？ 这事你怎么看？
