海峡对峙！两架直-10亮明身份硬盯美军舰，50分钟全程掌控主动权 1月16日中午11时30分许，两架直-10武装直升机从福建莆田兴化湾方向贴海升空，径直驶入台岛海峡航道。令人瞩目的是，战机全程开启ADS-B广播，将识别号、实时位置、飞行航迹、速度和高度等关键信息公之于众。这一罕见的“透明化”行动，瞬间触发了岛内警戒雷达，海峡空域的两个光点，拉开了一场专业威慑与精准管控的对峙序幕。 公开航迹清晰显示，两架直-10抵近海峡中线附近空域后，随即沿东北—西南走向展开多轮警戒巡航，飞行高度稳定在900米左右。在接近新竹市香山区外海约90公里海域时，战机调转方向，对海面目标实施全程跟踪监视；随后又在海峡北向出口空域盘旋滞留，密集的航迹叠加，宛如在“家门口”布下一道严密防线，直到外军舰船驶离才缓缓撤离。整场对峙持续约50分钟，直-10始终精准控制飞行高度、速度与对峙距离，同时持续发出清晰可辨的警示信号，全程掌控主动权。 此次闯入海峡的外军编队，由“约翰·芬恩”号宙斯盾驱逐舰和“玛丽·西尔斯”号海洋地理调查船组成。值得警惕的是，后者绝非普通补给舰船，而是一艘搭载多波束测深仪、侧扫声呐、拖曳线列阵等多种设备的“间谍船”，专门负责采集海流、盐度、海底地形、地磁数据等关键水文信息。这些数据直接关系到反潜作战、反水雷行动乃至近岸渗透的成败，其在敏感水道开展密集测绘，本质上就是在为实战做准备。 业内人士一针见血地指出，直-10此次抵近威慑，目标绝非驱逐舰的火力，而是死死盯住“玛丽·西尔斯”号的一举一动。武装直升机低空伴飞的优势，就在于能清晰观察甲板细节，一旦发现对方投放测绘设备、回收探测器材等可疑动作，可凭借灵活机动的特性及时予以阻止。这种“开灯式”飞行，既是明确提醒，也是强力约束——划定底线“你走你的，我看着你走，越界绝无可能”；同时也最大限度减少误判风险，展现出专业克制的处置原则。 海峡空域风向多变、海面电磁反射复杂，直升机低空飞行对飞控系统和通信链路都是极大考验。但近年来，外军舰载直升机在海峡内低空高速穿行、抵近沿海空域挑衅的行为屡见不鲜，直-10的针对性应对，恰恰是“以巧破局”。此前美军MH60R直升机曾试图闯入敏感空域，直-10当即紧追不舍，在两机高度差仅几十米、水平距离不足500米的危险距离上，逼迫对方仓皇脱离；去年9月，加澳两国军舰北上穿行海峡，加拿大CH148直升机妄图靠近福建近岸空域，两架直-10迅速出击，正面堵截、两侧压迫，成功将其逼回安全区域。一次次实战化处置，积累了丰富的应对经验。 从战略层面看，水文地形数据堪称海军作战的“水下地图”。台海海域狭窄、地形复杂，岛链内外的水系交换、温跃层分布、海床硬度等因素，直接影响反潜声学探测效果和潜艇活动安全。谁掌握了更精准的水下数据，谁就能在未来可能的冲突中抢占先机。正因如此，对打着“科研”旗号、实则掠夺水下军事资源的调查船，必须实施高密度监控与严格限制。 此次对峙还有一个细节耐人寻味：直-10在海峡北向出口停留时间较长，数次拉直航迹，精准压在外军舰船的前方延长线上。这一动作传递的信号十分明确——“路线我熟、目标我盯、出口我守”，宣示着对海峡空域的绝对管控能力。而在外军舰船驶离海峡后，直-10编队随即收拢返航，并未穷追不舍、意气用事，尽显收放自如的专业化处置节奏。 要知道，海洋调查船带走的水文数据，是可以反复利用的“长久军事资产”。一套完善的海底地形数据库，能大幅降低后续军事行动的成本和风险。因此，此次应对的核心目标，就是不让对方在敏感水道获取有效数据。直-10低空盯防甲板只是其中一招，更需要海上执法力量、无线电监听、技术侦察等手段密切配合，织就一张立体封锁网。 每一次外部势力的试探，都是一次完善应对规则、明晰管控边界的契机。哪些海域禁止测绘、哪些动作将被立即阻断、哪些行为属于明确挑衅、对应采取何种反制措施——这些规则正在一次次实战化处置中被梳理得愈发清晰。而直-10开启ADS-B的透明化行动，本身就是一种软实力的体现：既亮明我方立场，也掌握舆论主动权，防止对方在国际上颠倒黑白、混淆视听。 海天之间，一线任务人员承受着长时间高负荷的工作压力，他们的专业处置值得每一个人尊重。我们更应看清，那些打着“科研”幌子的调查船，才是潜藏在水下的真正威胁。唯有摸清海底情况、织密防控网络，才能在关键时刻立于不败之地。此次直-10的“开灯伴飞”，既是一次掌握分寸的战术演示，更是一场掌握信息战节奏的主动反击。在台岛海峡这片敏感海域，任何试图窃取情报、挑衅底线的行为，都必须在规则框架下被严格界定与约束。
