新能源车电池回收目前主要面临以下技术难点： 1. 电池状态评估难 退役电池型号多（国标已有145种规格）、品牌杂，剩余容量、健康度、循环次数等信息往往缺失，导致“盲拆盲收”。缺乏统一、快速、低成本的检测手段，难以判断能否梯次利用或直接再生。 2. 安全拆解与自动化程度低 电池包结构为防水防撞常采用大量结构胶密封，拆解时易起火爆炸，需液氮冷却或人工破拆，自动化设备适配性差，报废率高（部分刀片电池拆解后80-90%电芯报废）。 3. 有价金属高效提取难 正极材料体系多样（磷酸铁锂、三元、钴酸锂等），金属赋存形态和酸浸、萃取条件各异，混合后分离流程长、试剂消耗大，回收率低、能耗高，且易产生二次废液废渣。 4. 梯次利用一致性差 退役电池容量、内压、接口协议差异大，重组后成组一致性难以保证，BMS 管理策略缺失，既影响安全，也限制其在储能等大功率场景的应用。 5. 绿色低碳工艺缺位 低温焙烧、无污染浸出等绿色技术实验室阶段多，工业化放大困难；缺乏低成本、高效率的共性装备，导致“先进工艺用不起，传统工艺污染大”。 6. 信息追溯与标准缺失 全生命周期数据（生产、服役、退役）采集不完整，跨企业数据接口未打通，难以实现精准溯源；同时回收料碳足迹、再生料使用比例等标准空白，阻碍国际合规及高端再利用。 综上，电池回收的技术瓶颈集中在“测不准、拆不动、提不高、组不齐、绿不了、追不到”六大环节，需要材料、装备、信息、标准多学科协同攻关。
