印度为了压中国一头，赶在中国发射火箭前一天的1月12日，发射了印度的一箭十六星火箭，然而不出意外的又出了意外，印度火箭的发射再次失败。 那天印度萨蒂什·达万航天中心热闹得很，不少当地人都守着看直播，毕竟这是他们2026年第一次航天发射，还带着“压过中国”的心思。可现实偏偏不给面子，这场被寄予厚望的PSLV-C62运载火箭发射，最终还是没能逃过印度航天“出意外”的老传统。 当地时间上午10时18分，火箭准时点火升空，前两级飞行都很顺利，分离过程也符合预期，控制中心里的科学家们一度开始提前庆祝，直播间里的印度网友更是刷满了“航天强国”的弹幕。 但就在飞行到第六分钟左右，关键的第三级发动机出现异常，屏幕上的轨道曲线突然偏离预定路径，火箭开始不受控制地姿态失控，最终失去信号，带着16颗卫星一起坠入了南印度洋，整个任务宣告失败。 这已经不是PSLV火箭第一次掉链子了，2025年5月的同款火箭发射，也是在第三级发动机环节出了问题，导致卫星没能进入预定轨道。短短八个月内，同一型号火箭在同一个关键部位连续失败，在全球航天史上都不算常见。 要知道，PSLV可是印度航天的“王牌”，曾经成功发射过“月船一号”月球探测器和“曼加里安”火星探测器，还创下过一箭104星的世界纪录，可如今接连失利，彻底砸了“可靠”的招牌。 这次失败绝非偶然，背后藏着印度航天的多重硬伤。先是技术设计上的先天不足，PSLV火箭采用“固体+液体”交替的四级结构，第三级用的是固体燃料发动机，这种设计结构简单但容错率极低，一旦点火后推力就无法调节，只要燃料燃烧不均匀，或者发动机壳体有微小瑕疵，就容易导致姿态失控。 更关键的是，2025年5月失败后，印度空间研究组织并没有做全面的故障排查，仅仅过了三个月就再次发射同款火箭，连基本的问题根源都没找到，失败自然难以避免。 工业基础薄弱更是绕不开的坎。印度火箭上40%的关键零部件依赖进口，受国际制裁影响，高端部件买不到，只能用低价替代品凑数，比如之前失败任务中用到的欧洲产氧化阀门，批次合格率只有89%。 再加上本土制造工艺也跟不上，箭体焊接处有明显凹凸痕迹，固体燃料药柱浇筑时容易出现气泡和裂纹，这些在地面上不起眼的小缺陷，到了高空高速环境中就会被无限放大，最终引发故障。 更让人看不懂的是印度航天的“迷之操作”，失败后不仅不认真复盘，反而试图重新定义结果，有声音把这次发射失利说成“成功的亚轨道载入测试”，这种自欺欺人的说法，让全球航天界都觉得荒谬。 要知道，航天工程容不得半点侥幸，美国SpaceX的快速迭代是建立在每次失败后数千页的分析报告基础上，而印度在2025年5月失败后，只用15天就宣称“问题已解决”，这种敷衍的态度，注定会让隐患持续存在。 这次失败的损失远比想象中严重，16颗卫星里既有印度国防研究与发展组织研制的高光谱成像卫星，还有来自巴西、尼泊尔、西班牙等国的商业载荷，总价值约7亿人民币，一夜之间全部化为乌有。 对印度一心想拓展的商业航天来说，更是沉重打击——原本国际客户就对其可靠性存疑，接连失败后，欧洲航天局已经暂停了合作项目，不少商业订单开始流向中美，印度抢占全球商业发射市场的计划被彻底打乱。 更关键的是，这次发射还搭载了印度载人航天计划“加甘扬”的返回舱技术验证件，数据全部丢失直接导致该计划再次推迟。 要知道，印度的载人航天计划本就多次延期，如今核心运载火箭接连出问题，2027年实现载人飞行的目标，恐怕更难兑现。 对比之下，中国航天在1月13日至16日期间，连续成功发射长征六号改、长征八号甲、谷神星一号等多枚火箭，卫星全部顺利进入预定轨道，这种稳扎稳打的表现，恰好印证了航天事业“慢工出细活”的规律。 航天探索本就充满风险，失败并不可怕，但印度航天的问题在于，总是急于求成追求“面子工程”，却忽视了基础技术的打磨和质量控制的重要性。 想要靠一次发射“压过别人”，不如先把自家的发动机技术、制造工艺和故障排查体系完善好。毕竟太空竞争拼的不是一时的速度，而是长期的可靠性和技术积累，光靠抢发射时间点和喊口号，是真的飞不远的。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！ 官媒信源链接： 国家航天局： 文汇（参考消息援引路透社报道）：
