加拿大忙活了半天，终于解决了自己制造的麻烦。同意4.9万辆中国电动汽车进入加拿大市场，只征收6.1%的最惠国关税。之前都是征收100%的关税，就因为2024年拜登政府让加拿大对中国电动汽车加征高关税。 这场关税闹剧就是搬起石头砸自己的脚！2024年10月加方跟着加税，中国电动车对加出口从2023年的4.17万辆，掉到2025年1-11月的1870辆，市场近乎断供。 加拿大消费者最吃亏。当地很难找到4.5万加元以下的电动车，特斯拉这些美国车又贵，还没有联邦补贴，想买便宜好用的车只能干眼馋。 本土产业也没捞到好处。加方花370亿加元补贴车企，2025年第三季度纯电汽车注册量还是跌了52.3%，零排放车辆份额连10%都不到。 中方反制打得准。2025年3月对加拿大菜籽油、豌豆加征100%关税，影响30亿加元贸易额，当地农场主单户最多亏45万加元，20万农户日子不好过。 老百姓早有意见了。2025年9月民调显示，62%的加拿大人支持取消对华电动车高关税，只有16%的人赞同贸易保护。 卡尼政府总算醒过来了。这位前央行行长带着内阁访华三天，签下经贸合作路线图，直说中国电动车性价比全球顶尖。 4.9万辆配额看着不多，刚好回到贸易摩擦前的水平，还说未来五年要涨到7万辆。6.1%的最惠国关税，让中国车企和日、韩车企待遇一样。 这不是妥协，是实力够硬。中国新能源汽车占了67.7%的全球市场份额，2025年全球销量20强里占17席。 比如比亚迪元PLUS，在海外卖得特别火，加拿大之前加税后，当地经销商进货价直接翻倍，最后只能下架。现在关税降了，这款车很快就能重新在加拿大门店上架。 中加这是“汽车换农产品”，互相得利。中方说3月前把加拿大油菜籽关税降到15%，加方也解除了农产品贸易限制。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
