台湾当局突然宣布了！ 1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 1月15日，台湾空军最终确认，已探测到此前坠海战机黑匣子发出的信号。这一重要进展，有望成为解开战机失事谜团的新突破口，为探寻真相带来新的曙光。精确定位工作已圆满完成，接下来，只待专业打捞团队跃入水中，开启紧张有序的打捞作业，让后续工作稳步推进。 听起来像是有了眉目，但这份通报里最刺眼的，是关于那个29岁上尉辛柏毅的描述——"下落不明"。设备有了着落，人却还在生死之间飘着。 回溯至九天之前，即1月6日的夜训任务期间，一架编号为F - 16V的战机，于茫茫夜色中骤然与外界失去联络，徒留一片未知的寂静。最后传回的声音是三声急促的"跳伞"指令，然后整个世界就安静了。 单就这起事故而言，可将其归结为一场意外。它仿佛是命运不经意间的一次拨弄，在偶然的轨迹中降临，让人猝不及防。但如果把台军这些年的装备维护记录摆开，你会发现这更像是一场早有预兆的崩盘。 所谓V型升级版本，实则是为已服役近三十载的老机身，换装了全新的雷达与航电设备。如此升级，虽赋予老机身新貌，本质上仍是旧体添新翼罢了。核心的动力系统没动过，机体结构依然是上世纪九十年代的底子。这就像给旧车换了个智能中控屏，底盘和发动机还是那副老样子，跑起来能不出毛病？ 最致命的漏洞在于那套自动防撞系统。这个装置的作用是在飞机接近海面或地面时强制拉升，能在失控的最后几秒救命。台军早在多年前就说要装配，可到现在还停留在计划阶段，最新的交付时间被推到了明年。 辛柏毅所驾驭的这架战机，终究未能盼至那一日的来临。时光匆匆，战机的命运在岁月中定格，它带着遗憾，与那一天擦肩而过。 进一步审视资金的流向，愈发令人感到匪夷所思。如此走向，实在难以用常理去解释，其中似藏有诸多令人费解之处。今年的防务开支已经冲到了占GDP比重的高位，这个数字放在全球范围内都算得上豪横。可实际效果呢？最基础的防寒飞行装备到现在还没配齐，那批采购清单上的保暖衣物至今没见着影子。 这意味着一旦冬季落水，飞行员连抵抗低温的最后一层防线都没有。预算表上的数字再漂亮，到了执行层面就成了一地鸡毛。 维修保障领域的状况着实堪忧，其弊病已深入肌理，宛如一棵根基腐朽的树木，尽显衰败之态，亟待全面整治与革新。在台军战机关键维护项目中，岛内能够独立自主完成的部分堪称凤毛麟角，仅占极小比例，而绝大多数项目都不得不送往海外进行处理。这一来一回耗时耗力不说，平时出了小问题也就是凑合着飞，本质上就是在拿飞行员的性命做赌注。 现在的台海态势大家心里都清楚。高强度的常态化巡航压力下，台军的人和装备都在超负荷运转。飞行员每月训练时长极为有限，着实令人唏嘘。然而，他们却需直面这般持续处于高度紧张、不容懈怠的战备状态，着实不易。当疲惫之感层层叠加，再加之装备陈旧老化，各类隐患潜滋暗长。在此情形下，不出事故反倒成了难能可贵的小概率事件。 事故发生后，岛内的政治操作比救援动作还快。有人急着往预算没批上推，有人忙着找天气原因开脱。真正该做的系统性检讨没见着，倒是互相甩锅的戏码演得热闹。 更为尴尬的是，自身打捞能力着实有限，难撑局面，无奈之下，只能低声下气地请求新加坡与日本施以援手。平时标榜的防务实力，到了关键时刻连自己人都捞不上来，这份体面丢得够彻底。 黑匣子如果顺利打捞，或许能从技术层面还原那几秒钟发生了什么。但它记录不了的是，一个维护体系的全面失能，和一套只顾面子不顾里子的决策逻辑，是怎样一步步把这个年轻飞行员逼到了绝境。 于辛柏毅家人而言，那所谓“精确定位”的通报，寒意彻骨，其冷冽程度远甚于汹涌海水，如利刃般刺痛着他们本就破碎的心。这笔账，显然不是一个黑匣子就能算清的。 参考资料：台空军宣布已掌握失事F-16黑匣子精确位置 飞行员仍无音讯.--中国台湾网
