美国被中国再度拒绝了，美国官员很沮丧。 “中国不想跟我们合作了，中国想要实现半导体独立性。”这是白宫负责AI与加密货币事务的官员萨克斯近期对外释放的观点。 萨克斯这话听着满是委屈，实则避重就轻到了极致！作为特朗普亲自任命的白宫高官，这位前PayPal首席运营官显然清楚，中美半导体合作的破裂，从来不是中国“不想”，而是美国“不让”。 从2022年将长江存储列入实体清单，禁止美系先进设备出口，到2024-2025年接连出台AI芯片出口管制、划分全球进口国等级，美国一步步把合作的路堵死，如今倒反过来抱怨中国不配合，这逻辑实在站不住脚。 谁愿意放着现成的技术便利不用，偏要耗费数十年死磕“卡脖子”难题？ 中车株洲所的姚尧最有发言权。2006年，他所在的团队为了高铁IGBT芯片，花三倍高价从国外采购，结果运回来的竟是残次品，测试时直接炸管。国外售后一口咬定是操作不当，可国内专家反复论证后，只得出一个让人心痛的结论：核心技术买不来、讨不来。 就是这份屈辱，让团队下定决心自主研发。那些年，实验室的灯常常彻夜通明，姚尧和同事们渴了喝凉水，饿了啃面包，对着成百上千个参数反复调试，光是定位一个平面工艺异常，就要抱着流程卡挨个找工程师核对。没人想到，这支青年团队用不到十年就攻克了IGBT技术，建成国内首条8英寸生产线，让中国高铁彻底摆脱了对国外芯片的依赖。 这样的故事，在半导体行业不是个例。被美国列入实体清单后，长江存储失去了获取美制先进设备的渠道，但他们没停下脚步。2025年下半年，首条全国产化设备试验线顺利试产，这条完全依赖国产工具的生产线，成了突破制裁的关键。 如今，长江存储的第五代3D NAND芯片已经量产，2026年还将推出支持4800MT/s接口的新品，目标直指全球15%的市场份额。95后工程师李贵生加入中车株洲所时，正值SiC芯片研发的攻坚期，他和团队牺牲休息时间，推出的功率模块解决方案成了新能源车企的香饽饽，让中国在第三代半导体领域站稳了脚跟。 中国的半导体独立性，是被美国的封锁逼出来的底气。萨克斯自己都承认，中国AI模型仅落后美国3到6个月，华为的AI芯片已经具备了竞争力。 这背后，是无数科研人员的坚守——中车株洲所的青年创新工作室里，一代代人接续攻关；长江存储的车间里，工程师们靠既有设备绕过技术封锁，实现294层堆叠架构的突破。美国以为限制设备出口就能扼杀中国半导体产业，却没料到，这种封锁反而倒逼中国建成了从芯片设计到设备制造的完整产业链。 美国官员的沮丧，本质上是霸权逻辑的失灵。他们习惯了用技术封锁打压对手，却忘了创新从来不是封锁出来的优势。拜登政府曾出台“人工智能扩散规则”，把盟友都列入限制名单，结果被特朗普政府废除，理由是“扼杀美国创新”。 萨克斯自己都质疑，美国的限制政策简直是把其他国家推向中国。当中国初创公司推出高性价比AI模型，当长江存储的全国产化产线稳步推进，当中车株洲所的芯片走进新能源、轨道交通等多个领域，美国才发现，自己早已失去了垄断地位。 所谓“中国不想合作”的论调，根本站不住脚。中国从未拒绝平等互利的技术交流，但绝不可能用核心利益换合作。 美国一边对中国企业实施歧视性限制，一边要求中国开放市场、分享技术，这种双重标准注定行不通。中车株洲所的IGBT芯片已经出口到多个国家，长江存储的产品也获得了国际订单，中国用实际行动证明，我们愿意合作，但前提是相互尊重、公平公正。 科技自立从来不是闭门造车，而是在风雨中练就的生存能力。 美国的封锁没能阻挡中国前进的脚步，反而让我们更加清楚，核心技术必须牢牢掌握在自己手中。萨克斯的沮丧，不过是美国在科技竞争中逐渐失去优势的缩影。未来的全球科技格局，终将回归合作共赢的本质，任何试图靠封锁打压维持霸权的行为，最终只会搬起石头砸自己的脚。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
