近期，有关京沪二线宿迁和沭阳借鉴莒沂站模式，于宿沭交界处设立宿沭站的提议备受关注。这一设想虽能解决两地高铁问题，但深入考量宿迁和沭阳的实际状况，会发现该方案并不合适。 宿迁作为地级市，在交通枢纽布局、产业分布和城市拓展方向上已构建起较为成熟的规划体系。沭阳作为其下属县，也有独立的城市发展脉络。两地功能定位和发展重点存在差异，若设立共用车站，可能打乱各自原有的规划节奏，妨碍城市功能的有序完善，不利于长远发展。 宿迁市区和沭阳城区相距较远，各自内部交通网络是依据自身人口分布和出行流向构建的。共用车站会使部分居民前往高铁站的路程大幅增长，出行时间成本显著提升，难以满足两地居民高频、多样的出行需求，也不利于既有交通资源的高效利用。 在宿沭交界处建站，不仅要在站址周边建设大规模、高规格的交通配套设施，如连接两地的快速通道、公交枢纽等，这必然会带来巨额建设成本和漫长建设周期；而且在后续运营管理中，涉及两地不同的管理政策、运营标准和利益协调，极易出现管理混乱、效率低下的问题。 设立“宿沭站”看似美好，实则难以契合宿迁和沭阳的实际情况。与其强行套用其他地区的模式，不如立足本地实际，探索更为适宜的高铁建设与布局方案，以实现两地交通与经济的协同发展。
