就在刚刚， 台湾当局突然宣布， 1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 黑匣子定了位，顶多能为后续调查事故原因提供点线索，但这起事故绝不是偶然，背后藏着台军早就摆上台面的一堆问题。 这架失事的F-16V根本不是什么新机，是1997年从美国引进的旧款F-16A/B改造来的，通过所谓的“凤展专案”升级了火控雷达和航电设备，本质上还是架服役快30年的老飞机，累计飞行时数都超过6100小时了。 升级的时候只改了表面设备，没换新一代发动机，直接导致战机机动性能下降，供电还跟不上，隐患早就埋下了。 有消息爆料，这架战机失事前两天就出过故障，嵌入式全球定位与惯性导航系统出了问题，送去修过之后还是带着毛病执行夜航任务。 台军高层后来也不得不承认，升级后的F-16V模块化任务电脑故障率一直很高，之前还出现过非人为操控下的剧烈翻滚，也就是所谓的“鬼转”现象。 2024到2025年间，嘉义基地就发生过两起这种事，甚至有战机因此坠入靶场，可台军只暂停了半年低空飞行就草草收尾，连具体原因都没对外说清楚，更别提彻底解决问题了。 最让人无法接受的是关键安全设备的缺失。夜间在海上飞行，飞行员很容易出现空间迷向，分不清天地，一不小心就会撞海。 美军早就给自家F-16装上了自动地面防撞系统，关键时刻能自动调整飞行姿态，避免事故。 台军早在2023年就宣称，要在2025年前给所有F-16装上这套系统，可现在都2026年了，别说安装了，连设备都还没到货。 台防务部门负责人顾立雄给出的理由是软硬件不兼容，旧战机是模拟式飞行控制系统，美方的系统是给数字式系统设计的，整合起来要花时间，最快今年年底才能开始装，顺利的话明年年底才能完成。 更离谱的是，不光防撞系统没到位，连飞行员最基本的防寒飞行衣都没配发。 要知道，冬季的太平洋海水温度极低，飞行员就算成功跳伞，在海里也撑不了多久，防寒飞行衣能大大提升生存几率。 可台军就是这样，编防务预算的时候动作快得很，一到落实装备、保障官兵安全的时候就拖拖拉拉，出了问题还想把责任推给在野党，说什么预算没通过才导致装备更新受阻。 更让人寒心的是，这边飞行员还生死未卜，台军F-16机队1月12号就宣布恢复正常训练了。 联队长带着十几架战机起飞，美其名曰完成了特检，可那些老毛病、旧隐患真的解决了吗？ 显然没有。 近十年里，台军已经发生了11起战机事故，频率高得吓人，可每次都是搜救完就不了了之，没有彻底的检讨，也没有针对性的整改，陷入了“坠毁—搜救—遗忘”的恶性循环。 民进党当局这些年一个劲追加防务预算，买美国的旧武器、搞所谓的装备升级，嘴上喊着保障安全，实际上根本没把台军官兵的性命当回事。 钱花出去了不少，要么买的是淘汰货，要么装备迟迟不到位，维修保障能力也跟不上，30项关键维修项目里，只有两项能在岛内完成，剩下的都要依赖外送。这样的军队，这样的保障，出事只是早晚的事。 现在黑匣子找到了位置，可飞行员还在海里漂泊。就算后续打捞起机体、解读了黑匣子数据，又能怎么样？不彻底解决装备老化、维护混乱、保障缺失这些根本问题，下一次事故可能还在等着。 民进党当局只顾着搞政治算计，拿官兵的性命当赌注，这样的乱象，最终伤害的还是台湾民众和台军官兵自己。
