定了！南阳往西，走商洛！ 十堰的朋友，对不住了，你们那个方案，国家说“暂不具备实施条件”。 先往后稍稍。 外行看热闹，觉得是两条线PK,其实压根不是一个维度的竞争。 我跟你讲，这背后哪是两条线的选择题，这根本就是两种发展思路的对撞。 一种是“现在就要，马上见效”的实干派。 另一种是“未来可期，但得等等”的理想派。 你猜国家现在选哪个？ 废话，当然是实干派。 选商洛方案，线路更直，从西安出来，一路向东杀到长三角，嗖一下就过去了，效率甚至比现在的徐兰高铁还好使。更关键的是，它能把已经板上钉钉的西十高铁（西安-商洛段)和南信合高铁直接盘活。建成就能跑，跑了就有效益。这叫“即战力”。 那十堰方案呢？ 听着也挺好，但它像个连环套。要想让它跑起来，你得先修好“十堰到安康”吧？修好了还得指望更西边的“成巴安”、“兰汉十”..那一串都落地才行。
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凤羽菲菲
小编，你的“南商”连西安方面都提不起精神，还让你码了这么多文字？“南商”段比“南信”段还长，南阳出钱吗
五湖四海
修了又怎么样，位置和枢纽地位不重要又有多少车次路过…襄阳是国家级铁路枢纽，又是客运段…[滑稽笑]
用户90xxx34
光说不动假把式！
用户92xxx48
西俞高铁28年通车，十堰到安康173公里，连通后就能通，重庆，昆明，贵阳，南阳到商洛268公里，又得300亿左右，西安不如等南阳修到十堰不出钱就能通
蓝波
十堰东站，没有规划，也就没有预留了！
岸边的陌生人
有钱好办，没钱就是嘴上快活
岸边的陌生人 回复 01-12 18:40
主要就是地方出钱，国家现在没钱