渤海这回动静闹大了，一封海就是整整21天。 1月10号中午封到30号傍晚，普通船只免进。 拿地图一比划，这禁航区跟辽宁舰平日“练功”的地盘挨得太近了。 大连海事局发布的“辽航警10/26”可不是随便说说，禁航区4个坐标点圈出2800平方公里，刚好卡在渤海海峡核心区，这地方可是连接黄海和渤海的唯一通道。 渤海海峡每年要过12万艘次船舶，承担着环渤海经济区六成货物运输，21天禁航让不少航运公司赶紧调整航线，绕路得多走30到50海里。 烟台、威海的渔民们早早就收到了通知，禁航区周边2000多艘渔船全得转移作业区，好在当地已经启动了临时补贴机制，减少大家的损失。 熟悉情况的军迷都知道，辽宁舰打命名前后就常在渤海湾练手，西北岸还有专门的舰载机训练中心，这次禁航时长超以往，科目肯定不简单。 有分析猜可能是双航母演练，毕竟福建舰刚完成改装，说不定会和辽宁舰一起练协同作战，甚至试试舰载机互降这种高难度科目。 除了航母，演训大概率还包含反舰导弹测试、电子战攻防，现在复杂电磁环境下的指挥稳定性，可是海军训练的重中之重。 海事部门早就做好了准备，在庙岛群岛附近布了10座虚拟航标，船舶在6海里外就能收到预警，避免误闯禁航区，比以前的人工提醒靠谱多了。 美日韩这边也盯着呢，“里根”号航母停在釜山港，离禁航区才480公里，日本防卫省还监测到6架中方军机在周边巡航。 中方这次禁航完全符合《联合国海洋法公约》，属于正常的军事训练安排，可美方却质疑“超出必要限度”，本质就是西太安全规则的博弈。 2025年以来大连海事局已经发了6次禁航通告，这次21天是2026年首次大规模演训，能看出海军演训从单兵种转向多域体系对抗的趋势。 航运公司的成本明显上涨，单船燃油费多花10%，烟台到大连的集装箱运费都临时上调了5%，但为了国防安全，这些调整都在可接受范围。 有人担心民生物资运输受影响，其实海事部门早留了通道，陆岛运输航线会临时加开班次，确保岛上居民的生活物资能及时运进去。 禁航不是随心所欲，而是国家安全的必要保障，依据《刑法》，要是故意阻碍军事行动，最高能判5年有期徒刑，这可不是玩笑。 从以前几天的短训到现在21天的长时演训，解放军海军的训练越来越贴近实战，每一次禁航都是在为和平保驾护航。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
