越南终于摊牌了，最近越南相关部门负责人，直接下了死命令：哪怕砸锅卖铁，那条把国家南北贯通的高速铁路，必须在2026年年底前破土动工。这一嗓子喊出来多少有点，不再装了的意味，毕竟为了这条仅仅是图纸上的"巨龙"，河内已经在梦里纠结了，整整二十多个年头。 这条高铁可不是小工程，全长1541公里，从河内直通胡志明市，设计时速350公里，总投资高达673亿美元，相当于越南2025年财政收入的九成还多。 早在2006年越南就和日本谈合作，可日本报价太高，折腾十几年没下文。 日本新干线方案要求全套设备进口，技术转让根本没门儿，后期维护费用高得吓人。2010年越南国会就是因为造价太贵直接否决了。现在这673亿美元相当于越南财政收入九成多，单靠政府根本掏不起这笔钱。 越南找来的新合作方也不靠谱。牵头的是地产商和汽车经销商，跨界跨得离谱。他们拉来的德国西门子和韩国现代，技术比中国差一截。这两家本土公司真实打算是：政府给30年零息贷款，利息差就能赚翻，高铁能不能建成反而是次要的事。 项目落地的硬坎儿一个都没解决。征地要一万多公顷，涉及20多个省市，光这一项就拖到年底才能完。技术方案到现在还在摇摆。更打脸的是，12月25日越南自己的Win Group撤回了670亿美元投资提案，连本国企业都觉得风险太大。现在开工的54公里支线，纯粹是个样子工程。 越南这高铁梦做了二十多年，根子上是野心大但实力跟不上。总想空手套白狼，拿市场换技术，哪有这等好事。德韩拿越南当试验田，技术不成熟，风险全越南扛。这么搞下去，2035年通车的目标基本是空话。与其好高骛远，不如先把现有米轨铁路升级提速，把基础打扎实。搞建设不是喊口号，没钱没技术光靠下命令，最后可能啥也落不着。
