台军F-16V夜航坠海，防撞系统装不上？专家：早装就能救回飞行员！ 1月6日深夜，台军F-16V战机在花莲外海夜航训练中突然失联，飞行员辛柏毅上尉跳伞后至今未寻获。这已是台军F-16V成军后第二起重大事故，而专家直言，若早装自动防撞系统，悲剧本可避免。 辛柏毅刚结束蜜月旅行48小时，总飞行时数611小时，但夜航经验不多。他驾驶的这架F-16V战机服役近30年，台军给升级项目起了个响亮名字"凤展专案"，号称能打现代空战，飞到2040年。然而事实令人担忧。 升级后的"模组化任务电脑"（MMC）故障频发，飞行员在黑夜中就像蒙眼开摩托冲下悬崖。失事前几日，这架6700号战机就曾报过MMC故障，修了但没修好。更可怕的是"鬼转"现象——飞机自己打滚。2024年嘉义基地接连发生非人为滚转，调查发现是飞控软件和操纵杆问题。台军应对措施是暂停低空飞行半年，然后继续飞行。 最令人心痛的是，自动地面防撞系统安装严重拖延。台防务部门早在2023年就宣称将在2025年前完成安装，如今已是2026年，不仅未完成，甚至尚未到货。蓝委徐巧芯质问："系统已经买来，却说无法嫁接成功，这是借口！" 前空军副司令张延廷痛批："如果装好防撞系统，就能阻止悲剧发生，把飞机跟人救回来。"他指出，夜航必须使用防撞系统，战机一旦发生空间迷向，系统就能自动飞回安全高度。"如果辛柏毅这架有装防撞系统，这架飞机就救回来了。" 台军F-16系列自1992年采购以来已损失11架。2020年至2026年7年间，该型战机已发生7起坠机事故，其中4起造成飞行员遇难。更令人担忧的是，台军这批F-16V战机服役时间长达20多年，升级又不彻底，软硬件冲突问题严重。 台军方承认，自动地面防撞系统安装延迟是因为软硬件不兼容。20多年前生产的F-16A/B采用模拟式飞行控制系统，而美方开发的系统是为新一代F-16C/D配套的数字式系统，需要额外改装，最快今年年底才能开始安装。 军事安全无小事。装备升级不是为了吹嘘，而是为了保障飞行员生命安全。台军F-16V事故频发，暴露了装备维护的严重问题。我们不禁要问，当飞行员在黑暗中失去方向，一个简单的防撞系统为何迟迟无法安装？各位读者，您认为军事装备维护应该优先考虑哪些方面？欢迎在评论区留言讨论，点赞关注，获取更多深度解读。
