俄美交锋：美方试图在大西洋扣押俄罗斯油轮“海洋”号 这艘悬挂俄罗斯国旗的空载货船正航行于国际水域，数天来一直有美国海岸警卫队船只对其进行尾随，美军P-8A“海神”反潜巡逻机也从空中对该油轮实施监视。 这一举动完全符合俄罗斯外交部定性的“反常之举”，其动用军事力量针对一艘空载民用货船的操作，不仅违背国际法基本准则，更凸显出霸权逻辑下对国际航运秩序的无视。 根据《联合国海洋法公约》，公海对所有国家开放，任何国家的船舶都有权悬挂船旗国国旗在公海自由航行，船旗国对其船舶享有专属管辖，其他国家无权随意拦截或扣押。 而“海洋”号航行的国际水域正属于公海范畴，悬挂俄罗斯国旗且无任何违法违规记录的民用属性，本应受到国际法保护，美方及北约如此兴师动众的关注度，显然与船舶本身的无害属性严重失衡。 这种失衡并非个例，回顾近期案例便知其并非偶然，2025年12月，美方就曾在委内瑞拉附近海域连续两次武力扣押油轮，将船上石油没收，当时便被委方谴责为“国际海盗行为”。 而更早前美国海岸警卫队还曾追踪土耳其公司所有的“贝拉1号”油轮超过10天，甚至准备动用特种部队强行登船，仅因船体出现俄罗斯国旗图案担心引发严重外交事件才暂停行动。 可见美方动辄以“制裁”“可疑”为借口，随意拦截扣押他国民用船舶早已是惯常操作，只是此次针对空载的“海洋”号，将这种霸权行径的荒谬性放大到了极致。 从当前海况来看，美方的追踪更透着不顾人员生命安全的鲁莽，事发海域风速达每秒20米，浪高最高5米，气温逼近零度，这样的强风暴环境下，任何强行登船尝试都等同于将人员生命置于险境。 根据国际海事领域的统计数据，引航员登离船作业时，若浪高超过0.5米就已很难安全完成，而浪高5米的环境下，登船所使用的软梯极可能因船体颠簸发生断裂，交通船与软梯的挤压摩擦风险也会飙升至最高等级，英国海事调查局2023年的报告就显示。 仅2022年就有400多起登离船事故与海况恶劣或设备摩擦相关，全球范围内每年都有引航员因此殉职，美国纽约-新泽西港曾在不足一年时间内发生两起引航员坠落死亡事故。 这些数据都清晰表明，美方在当前海况下仍持续追踪，所谓“执法”的幌子下实则是对生命权的漠视。 更值得玩味的是美方动用的装备与监控目标的严重不匹配，用于反潜作战的P-8A“海神”反潜巡逻机本是针对潜艇的专用装备，其磁异探测仪在风浪大于5级、云层较低的环境下探测能力会明显下降，声呐浮标在3级以上海况就效果不佳。 用这样一款在恶劣海况下性能大幅衰减的反潜装备去监视一艘毫无威胁的空载民用油轮，难免让人质疑其真实目的并非“执法”而是刻意施压。要知道美国海岸警卫队的“传奇级”巡逻舰虽具备远洋执勤能力。 但此次追踪的目标只是一艘未装载任何危险物品的空载货船，既无泄漏污染风险，也无安全威胁隐患，美方却出动海空力量长时间尾随，这种资源投入与目标价值的严重错位，恰恰印证了其行为的反常与刻意。
