美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到，一万亿美元的中国！中国想买航空发动机，你们怕中国自己造飞机，不卖！中国想买高精度数控机床，你们还是怕，不卖！中国想买高端芯片，你们担心中国AI超越美国，同样不卖。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 近期美国财长相关言论引发热议，称世界无法承受中国万亿贸易顺差，还将其扣上“全球经济失衡推手”的帽子。这话看似有理，实则是霸权焦虑作祟，根本站不住脚。 中国从没想过刻意追求贸易顺差，这不是靠什么不公平竞争，而是产业和供应链优势的必然结果。其他国家单一产业根本比不了，真要武断取消合作，最后只会自食恶果。 咱们的产品赢在物美价廉、品类齐全，从日用品、化工品到中端芯片，应有尽有。美国和日本都是咱们的大客户，全球市场用脚投票，感谢都来不及，哪来的抵制道理。 顺差居高不下，发达国家其实有不小责任。现在是全球化时代，中国搞“一带一路”就是想互通有无，可他们却处处设限，高端技术半点不让碰，咱们的钱根本花不出去。 想买航空发动机，他们怕咱们自己造飞机就不卖；想买高精度数控机床、高端芯片，还是怕被超越，联合盟友搞封锁。光靠进口石油天然气，根本拉低不了顺差。 2025年前三季度，中国出口高技术产品达3.75万亿元，同比增长11.9%，对整体出口增长贡献率超三成。其中新能源汽车、光伏产品等，靠实力赢得全球市场青睐。 这些亮眼成绩背后，是中国从全球产业链“加工车间”到“核心参与者”的升级。这种话语权提升，让长期占顶端的美国坐不住了，指责不过是遏制中国的借口。 美国的封锁早就是公开操作，上世纪90年代就拒售民用航发技术给中国，还施压欧洲企业限制技术输出。可越封锁，中国越要走自主研发的路，绝不被卡脖子。 涡扇-20发动机就是最好的例子，以涡扇-10为核心机自研，推力达13—14吨，采用先进的全权限数字控制技术，让中国跻身少数能造大涵道比涡扇发动机的国家。 这款发动机原本用于运-20，分析认为适配C919动力足够，未来几年投入使用后，将彻底打破欧美在民用航发领域的垄断，改写全球航空产业格局。 高精度数控机床领域也一样，美国2018年联合日德，封锁定位精度0.001毫米内的设备。当时不少人担心受阻，可中国很快就拿出了自主替代产品。 国产机床价格仅为德国同类产品的60%，性价比优势明显，不仅占据国内不少市场份额，还出口到俄罗斯、巴西等国，逐步摆脱对欧美日设备的依赖。 2025年11月APEC会议上，多个新兴市场国家公开表态，支持研发合作与能力建设，反对将技术贸易政治化，这说明美国的封锁策略早已不得人心。 回顾历史，封锁从来挡不住科技突破。上世纪80年代美国制裁日本半导体，可日本仍在材料、设备领域实现突破，没被彻底打垮。 苏联时期遭西方全面封锁，照样在航空航天、军事装备领域取得诸多成就。这些案例都证明，压迫只会倒逼创新，封锁者最终会失去市场和发展机会。 中国作为120多个国家和地区的最大贸易伙伴，顺差不是世界的负担，而是全球经济的动力。出口不仅满足需求，还带动相关国家就业和产业发展。 就像中国新能源汽车出口，带动了东南亚、拉美地区电池、零部件产业发展，形成共赢格局。美国财长的指责，完全无视了这一基本事实。 美国的不满，本质是习惯了居高临下的霸权，受不了中国靠努力实现超越。当规则不利于自己时，就想破坏规则，这种霸权思维根本逆不了历史潮流。 中国在货物贸易顺差的同时，服务贸易长期逆差，农产品、矿产品也多靠进口，这恰恰体现了与各国的互补性，是正常贸易格局。 世界多极化是大势所趋，公平竞争、开放包容才是长久之道。中国科技自立自强的步伐不会停，美国的封锁不过是螳臂当车，改变不了发展大势。 与其指责中国顺差，不如正视自身经济结构问题，摒弃霸权思维。尊重市场规律，推动合作共赢，才是让全球经济平衡发展的正确路径。 中国从不惹事，但也不怕事。万亿顺差是产业底气的证明，自主创新是发展的底气。未来中国会继续深耕实业，在全球化中实现互利共赢。 信源：南方日报“美国财长相关言论”
