宜宾智轨T2线争议不断，老城区更堵了？市民吐槽与官方规划的互相矛盾。 “建设路堵成停车场，上班迟到扣钱成常态”“智轨车厢比室外还冷，穿四件衣服都冻得发抖”“公交快线被砍，通勤费多花还绕路”——宜宾智轨T2线自推进以来，类似的吐槽在市民圈不断发酵。这条被寄予“治堵厚望”的城市交通动脉，为何让老城区居民又爱又恨？ 作为宜宾“快干支微”交通布局的核心项目，智轨T2线的规划初衷足够亮眼。全线17.73公里串联柏溪、城北新区与翠屏老城区，覆盖15万居民，本应让跨区通勤时间大幅压缩，还能串联教育、商圈、文体核心节点，打造“半小时生活圈” 。更别提它零碳运营、98%正点率的优势，以及支持多种支付方式的便捷性，理论上该是市民出行的优选 。 但理想与现实的差距，藏在老城区狭窄的街巷里。宜宾老城区建设路、文星街等路段本就只有四车道，智轨轨道占用部分路面后，社会车辆通行空间进一步缩减，再加上沿线违停车辆未彻底清理，早晚高峰拥堵感直接翻倍。 更让市民不满的是，部分直达老城的公交快线被取消，原本直达的路程得先绕到智轨站换乘，通勤时间没减，钱包却先“受伤”。试运行期间的细节漏洞更添槽点：有市民反映车厢分区空调形同虚设，车内温度比室外还低，长时间乘坐冻得后背发凉；而大观楼站因消防验收等问题，一度只能空车试跑，让盼着出行便利的市民空欢喜一场。 其实拥堵并非智轨本身的“原罪”，而是多重因素叠加的过渡期阵痛。一方面，老城区道路资源先天不足，86公里的智轨网络要在狭窄街巷中开辟通道，本身就是难题；另一方面，公交线网优化滞后、违停治理不到位、施工收尾与运营衔接不畅等问题，让智轨的优势没能充分发挥 。 值得关注的是，相关部门已在行动：调整T2线发车间隔，支线缩短至15分钟一班；推进老城区道路拓宽和路口渠化改造，计划优化公交线路减少重复布局；针对市民建议，也在研究调整线路走向、拆除闲置堡坎拓路等方案 。 城市交通升级从来不是一蹴而就的工程。宜宾智轨作为新制式轨道示范项目，已安全运行2229天，服务旅客超3353万人次，其长期价值值得期待 。但市民的吐槽更该被正视——交通改善的核心是方便百姓，只有解决好“堵在路上”“冷在车里”“绕在途中”的实际问题，才能让智轨真正从“争议线”变成“民心线”。 老城区的拥堵会随配套完善缓解吗？你坐过宜宾智轨吗？欢迎在评论区分享你的真实体验～ 带定位晒今日生活 我的今日状态：😁轻松愉快 我这里的天气：🌤️多云
