快讯！ 欧盟突然宣布了。 近期在布鲁塞尔，欧盟对从中国运到欧洲的电动汽车加税开始执行，涉及多家车企，直接结果是进欧洲的车成本抬高、节奏被打乱；与此同时，欧洲资深政界人士玛丽亚若昂罗德里格斯公开表示，希望这只是过渡安排，别拖太久。 这场加税看着突然，其实早有盘算。上汽要扛35.3%的高额税率，比亚迪17%，吉利18.8%，每辆车平白多掏好几万。 所谓“反补贴”就是借口，本质就是不让中国车好好卖。调查是欧盟委员会自己发起的，没人告状，成员国也吵得厉害，德国一直坚决反对。 欧洲消费者最倒霉。中国电动车性价比高，现在价格涨了5-8%。马德里市民安赫尔说，加税最后都是消费者买单，想买的车变贵了，实在不划算。 欧洲车企也满肚子怨气。大众、宝马、奔驰都出来说这是错的。欧洲汽车业1300万个工作岗位，好多都靠和中国市场合作吃饭。 中国车企出海确实受了影响。2024年10月，对欧盟纯电出口少了30%，名爵销量掉得厉害，不少小车企干脆先不做欧洲市场了。 比亚迪却越卖越好，加税后还涨了167%。在匈牙利投了2亿建工厂，2026年投产，成本就能降下来。 奇瑞也有办法，直接拿下西班牙的日产工厂，年底就能开工生产。本地化生产绕开关税，照样能在欧洲卖车。 罗德里格斯说得实在。中国电动车让大家花少钱也能绿色出行，关起门保护自己，根本不会进步。 西班牙汽车协会的佩雷斯也反对。他说欧洲车企本身就不想加关税，这对他们没好处，汽车市场该敞开大门交流。 欧盟自己的绿色目标也受影响。欧洲电动车销量一直在涨，中国车是重要推手，加税会拖慢减排进度。 中国车企没坐以待毙。比亚迪、吉利、上汽直接把欧盟告到法院，要维护自己的合法权益。 长城汽车计划2026年全用可再生能源。从根上解决碳关税的问题，让欧盟没话说。 特斯拉上海工厂也被加了7.8%的税。它明明和中国品牌享受一样的政策，就因为是美国品牌，税率低很多。 贸易保护主义从来赢不了。中国电动车的技术和产业链实力，不是一道关税就能拦住的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
