外卖骑手电动车不该限速：速度是生计的底线保障 反对给外卖骑手电动车限速，核心

外卖骑手电动车不该限速：速度是生计的底线保障 反对给外卖骑手电动车限速，核心原因很简单：对骑手而言，速度就是收入，时间就是生计。全国近2000万骑手的收入都和配送效率直接挂钩，限速25km/h的新规看似为了安全，实则会让他们的生计陷入困境。 骑手的收入遵循“多劳多得”的计件逻辑，速度直接决定单量。多数骑手要保持40-50km/h的速度，从早到晚跑12小时以上，才能日接50-60单，拿到三五百元的日收入。若强制限速，单位时间配送单量会锐减三分之一，收入可能直接腰斩。更现实的是，平台配送时限并未因限速放宽，反而有平台缩短了配送时间，将商家出餐时间也纳入考核，留给骑手赶路的时间往往只剩10-15分钟。这种情况下，25km/h的速度根本无法保证准时送达。 平台的积分制考核更让骑手雪上加霜。超时会扣除服务分，积分过低会被限制接单甚至封号，其影响比直接罚款更致命。骑手实测显示，限速后2公里的订单耗时会翻倍，多数订单都会超时。而且新国标电动车价格上涨30%，车身设计也不适合装载外卖箱，进一步增加了骑手的成本和配送难度。 安全问题的根源不在骑手速度，而在平台不合理的时效规则。真正该优化的是平台算法，放宽配送时间、完善超时免责机制，而非通过限速牺牲骑手收入。在配套保障未到位前，强制限速只会让骑手陷入“慢了赚不到钱，快了有风险”的两难，这绝非民生保障的初衷。