15万，现在真能买到一台22年的奔驰C级。 不是段子。 车商刚收的，22款C260L运动版，3.9万公里，出过一次险，15.1万拿下。 另一台21年的星耀珍藏版，4.37万公里，车况更好，只卖16万。 两台车都经过了第三方检测，除了些许维修痕迹，核心部件没大问题。 这在三年前，是想都不敢想的价格。 2023年，整个豪华二手车市场都在跳水。 奔驰C级、宝马3系，保值率同比平均跌了15%。 数据很直白：20到22年的准新车，现在普遍比新车指导价便宜40%以上。 折价几乎腰斩。 另一边，15到20万的国产新能源车，正疯狂涌入市场。 它们用智能座舱和极低的用车成本，精准切走了原本属于这些豪华品牌的潜在客户。 一边是昔日豪车的“价值回归”，另一边是新势力的“降维打击”。 一个是标，一个是屏。 当品牌光环不再绝对，你会为谁的“性价比”买单？
