今天，我们就来说一下为什么仰望U7全新的电池包密度做到162Wh/kg是重大突破。在储能行业，一个采用314标准电芯的104S插箱，重量通常是650kg，重量密度是160.768Wh/kg。动力电池包的结构件重量远比储能电池插箱大，但是现在密度居然超过了，这难道不是史诗级突破吗？再来，我们来横向对比两款刀片电池包的重量信息：唐L EV 100.5kWh 740kg 整包密度135.81Wh/kg 单体177Wh/kg 电池包结构件重量172.2kg。小米YU7 96.3kWh 719kg 整包密度133.94Wh/kg 单体192Wh/kg 电池包结构件重量204.2kg。为啥是这哥俩？因为它俩是最贴切仰望U7超大容量和超充的车型，其中唐L EV有足够的充电倍率和已知最低的单体密度，小米YU7则是目前已知的最高密度之一的刀片。而已经记录到的最高密度是一款330Ah的刀片，密度高达196Wh/kg。此时，我们再来看一下仰望U7的电池包重量：150.01千瓦时电池组重926公斤。当前的135.5千瓦时电池组重903公斤。如果当前仰望U7的电芯是密度下限，电芯总重量就是765kg，电池包结构件重量138kg如果是密度上限，电芯总重量就是691kg，电池包结构件重量是212kg。电池包尺寸几乎不变，对应结构件差异先忽略，那么就能计算出，新款仰望U7的电芯密度范围：196.1~217.1Wh/kg。毫无疑问，电芯密度彻底突破200Wh/kg了，因为不可能说一个容量几乎翻倍的电池包，重量上只比海豹的电池包高30kg。两年前，我无数次听电芯厂的人说，铁锂密度极限是200Wh/kg，现在第一次突破了，怎么不能让人激动呢？
