自1月1日起，墨西哥计划针对来自中国的汽车、钢铁、家电、纺织等17个行业，共计1463个税目提高关税，其中汽车关税最高可达50%，大部分税目则设定为35%。尽管韩国、印度、泰国等国也被列入增税名单，但鉴于中国对墨西哥的出口额近900亿美元，占其进口总额近五分之一，中国无疑成为了墨西哥此轮增税行动的主要针对对象。 墨西哥政府宣称，此举旨在保护本土产业并增加财政收入，预计每年可额外增收约37.6亿美元。然而，事实上墨西哥进口的这些产品大多最终流向美国市场，墨西哥自身难以消化。鉴于美墨加协定（USMCA）将于今年7月迎来重新评估，美国一直对墨西哥施压，威胁要对墨西哥征收基本关税。在此背景下，墨西哥主动征税既能向美国示好，又能获得一定收入；若墨西哥不配合，美国若停止北美自由贸易区的相关优惠，对墨西哥而言将是沉重打击。毕竟，墨西哥80%的出口都依赖美国市场，去年对美贸易顺差超过1700亿美元，这构成了墨西哥外贸的命脉。 墨西哥自身也难以完全摆脱对中国供应链的依赖。以汽车制造为例，一辆车所需的数千个零件中，上千个来自中国；工厂使用的机床七成依赖中国进口，电子元件则占八成。墨西哥试图吸引这些公司将产业链转移到墨西哥，但受限于水电等基础设施的不足，墨西哥在成本上缺乏竞争力。墨西哥加税，无异于直接提升自身产业链成本6%。此外，许多国家选择通过墨西哥中转至美国，以节省成本，如今墨西哥自身加征35%的关税，这些国家很可能会选择绕道中美洲。 对于墨西哥的这一举动，中国实际上并无太多直接应对之策，毕竟墨西哥对华进口远大于出口。早在2025年9月，中国商务部就已启动了对墨西哥贸易壁垒的调查。中国电动车企业和制造厂正在重新评估策略，考虑将生产转移至加拿大而非墨西哥；传统车企则要么扩大产能，要么选择本地化生产以规避关税。 墨西哥的这一步棋，看似向美国示好，实则可能陷入两难境地。特朗普的关税政策能否持续尚存疑问。中国反感的并非墨西哥的正常加税行为，而是美国通过间接施压手段影响其他国家。因此，中国对墨西哥的反制措施几乎是必然的，这与墨西哥对华出口多少无关。而且，鉴于美国政策的反复无常，未来为施压和控制墨西哥，直接切断这一中转站也并非不可能。 对于墨西哥而言，夹在两个大国之间的贸易战中无疑是一种悲哀。原本可以左右逢源，如今却必须做出痛苦的选择。墨西哥委曲求全，试图维持《北美自由贸易协定》，并换取特朗普政府降低钢铝等领域的高关税，但最终可能仍难逃特朗普的进一步施压。特朗普为展现其解决贸易失衡问题、重振美国制造业的决心，针对墨西哥的强硬姿态在所难免。
