法国总统马克龙向欧盟27国下达10天最后通牒，要求1月6日前敲定对华统一反制方案，扩大加税范围、升级补贴审查，直指新能源、机械装备等领域。 法国之所以积极推动相关举措，核心原因是自家优势产业接连受挫，而中国相关产业在欧洲市场的存在感越来越强，已经触及了他们的利益蛋糕。 早从2024年7月开始，欧盟就以“补贴”为借口对中国电动车加征临时关税，当年10月更是敲定了五年长期政策，最高税率达35.3%，法国在其中发挥了重要推动作用。 可这种单方面的贸易施压没占到便宜，反而引来中方的精准反制，12月23日起，中方对原产于欧盟的相关乳制品实施临时反补贴措施，以保证金形式征收对应税费，对法国乳业造成显著影响。 在此之前，中方于2025年7月5日起对欧盟相关白兰地征收为期五年的反倾销税，税率区间27.7%-34.9%，欧洲出口中国的白兰地99%都是法国货，再加上对欧盟猪肉及副产品的反倾销税，西班牙、荷兰这些盟友也被波及，法国在欧盟内部的压力可想而知。 马克龙带着80多人的代表团访华时氛围还挺融洽，回国后推动对华贸易限制，本质上就是想靠欧盟的集体力量施压，让中方在关税问题上让步，保住法国的产业利益。 可欧盟27国不是铁板一块，短期内达成统一对华贸易限制方案难度极大，欧盟贸易政策需经“133委员会”协调后，以特定多数表决生效，27个国家各有各的小算盘，很难做到同心同德。 德国作为欧盟的经济发动机，汽车产业跟中国市场绑定紧密，中国是德国车企最大的海外市场之一，要是真跟着搞全面反制，德国汽车业将首当其冲，所以德国一直主张坐下来谈，对加税态度谨慎。 更有意思的是，爱尔兰直接公开表达不同立场，总理马丁明确计划访华，直言中国是全球离不开的关键力量，批评欧洲常陷于“短期主义”误区。 爱尔兰之所以坚持合作立场，是因为它也是欧洲的乳制品大国，2024年卖给中国的乳制品达3.88亿欧元，中方的反制已让其蒙受损失，自然不愿意跟着一条道走到黑。 除了德爱两国，中东欧一些国家依赖中国的投资和贸易红利，南欧国家更关心就业和能源问题，这些分歧注定相关贸易限制提案很难落地，大概率会走向持续磋商。 从贸易限制的目标领域来看，新能源和机械装备恰恰是中国产业优势最明显、欧洲依赖度不低的领域，欧盟的相关措施更像是自缚手脚。 在新能源汽车领域，2025年11月中国品牌在欧洲电动车市场的份额已达12.8%，2025年4月比亚迪在欧洲14国销量远超特斯拉，英国市场同比增长654%，西班牙市场表现亮眼。 中国新能源产业的优势是技术、市场、产业链等多重因素叠加的结果，不是所谓的“补贴”就能简单解释的。 欧盟一边喊着要加速绿色转型、实现节能减排，一边又对中国性价比极高的新能源产品设限，中国光伏产品占据了欧盟市场90%以上的份额，风电产品也在助力欧洲的能源转型，这种自相矛盾的做法，最终会影响欧洲自身的绿色转型进程和消费者利益。 在机械装备领域，中国企业的竞争力也在不断提升，2024年11月中欧班列累计运输货值超4200亿美元，其中汽车汽配、机械设备等高附加值货物占比显著，这些产品不仅给欧洲企业带来了竞争压力，也为欧洲市场提供了更多选择。 欧盟用来推进贸易限制的核心工具《外国补贴条例》，本身就充满了模糊性和歧视性，更像是为中国企业量身打造的贸易壁垒。 欧方还肆意扩大“外国财政资助”的概念，把很多不构成补贴的要素也归为补贴，要求企业短时间内提供大量涉及商业秘密的材料，严重影响中国企业的抗辩权利。 更讽刺的是，欧盟自己和美国对本土新兴绿色产业的巨额补贴视而不见，却唯独盯着中国企业不放，这种双重标准很难让人信服。 中方早已看穿这种保护主义行径，2024年7月就启动了贸易投资壁垒调查，最终认定欧盟的相关做法构成贸易投资壁垒，为后续的反制措施提供了合法依据。 马克龙想靠强硬姿态转移国内矛盾、巩固自身在欧盟的话语权，可现实面临诸多阻碍，法国国内经济压力不小，乳业、酒水业等支柱产业受贸易摩擦影响严重，这种情况下，与其拉着欧盟搞对华贸易限制，不如反思自身产业转型的滞后。 欧盟所谓的“中欧贸易逆差”，本质上是产业结构差异导致的，而且顺差正在逐步下降，马克龙要求中方取消稀土出口管制更是无稽之谈。 中国稀土储量占全球48.41%，2025年上半年出口量同比增长11.9%，加强出口管制是国际通行的可持续发展举措，所谓“供应危机”纯属刻意曲解。 欧盟如果继续在贸易保护主义的歪路上走下去，只会进一步削弱自身营商环境的吸引力，错失中国市场的发展机遇。 毕竟在全球化的今天，靠筑墙挡竞争的做法早已过时，真正的竞争力从来不是靠限制别人得来的，而是源于自身的创新和开放。
