自汽车市场迈入电动化智能化时代，市场格局就从单品制胜转向生态竞逐的深水区，而在这场角逐中，仅用时43个月就实现从0到百万交付的鸿蒙智行，无疑是最闪耀的存在。鸿蒙智行一共“五界”，分别为问界、智界、享界、尊界和尚界。“界”模式是非常典型并且已经被市场证明成功的全链路生态模式——一套以用户体验为核心、技术标准为纽带、资源共建为支撑的生态协同体系。鸿蒙智行之所以成为现象级标本，核心正在于其独特的合作模式。在“界”模式诞生之前，汽车领域的合作多停留在点对点的松散模式，即供应商输出技术，车企负责整合、生产、销售，双方的协同并非体系与体系的协同，存在重复研发、资源内耗的问题。而推行“界”模式，首先需要企业与企业之间统一价值观。其次，优势资源全面共享，双方人员深度交叉融合。在与五家主机厂的合作中，华为被赋予了远超任何Tier1的资源调配和技术整合能力，而主机厂也倾其资源紧密合作。比如，华为终端BG以消费电子领域的成熟经验为基础，深度介入从产品定义、工业设计到智能化体验、销售服务的全链条，让不同界品牌共享同源的鸿蒙座舱、ADS高阶智驾系统与云服务能力，实现了核心技术体验的归一化。还有一点非常关键，渠道。“界”模式下，全系车型通过华为高覆盖度及高标准的鸿蒙智行渠道网络触及消费者，从物理意义上打通了消费电子与汽车产业的壁垒。当遍布全国的终端门店转化为汽车销售场景，当智能汽车与手机、平板等产品形成自然联动，不仅降低了用户认知门槛，更快速将消费电子领域积累的品牌势能转化为汽车市场的实际销量。这种终端生态+汽车产品的跨界融合，让“界”模式跳出了传统汽车品牌的渠道局限，构建了触达用户的最短路径，实属天才创新。“界”模式对双方的资源需求量极大，属于开弓没有回头箭的模式，但all in在“界”，是种智慧。我们从这一体系中非常具有战略纵深与创新基因代表的关键成员——尚界，来进一步分析。尚界之后不会再有“界”了。上汽为什么能成为第五界的合作车企，简单的华为赋能+车企生产，绝不是“界”模式所要的。上汽对尚界的投入是巨大的，贾健旭亲自挂帅，尚界的英文直接以“SAIC”为名。尚界项目之于上汽，远非单一产品合作，它牵引着集团组织架构、研发制造、供应链路及营销体系的全方位深度变革。尽管深知其中的复杂与阻力，上汽仍以超乎想象的速度将其成功落地。因为，任何一个上汽人都明白，尚界之战，是一场关乎战略落地的、必须打赢的硬仗。早在2024年，华为和上汽双方就已经组建起了数千人的团队，共同办公。从用户调研到产品测试均形成闭环，确保技术落地不打折扣。共同办公的场景下，虽然双方的挂职并不同，但是他们有统一的品牌价值观，统一价值观后，才有了统一的共同奋进的目标。上汽的技术底蕴、工业能力和供应链体系，在国内汽车市场，说的谦虚点，也是无人能及。在尚界的发展中，上汽一定意义上也推动了“界”模式的迭代，让科技和工业的碰撞更深刻，技术和体验的探索更深入。上汽数十年来积淀的传统机械能力，包括整车架构、发动机及底盘技术，和华为30多年在软硬芯云领域全栈自研的科技力更好的相融合。二者碰撞的化学反应，为“界”模式未来打造更多专属的产品特性提供了绝佳范本。作为尚界H5车主，我也能感受到它的突破和革新。它是一个技术平权的探索，在鸿蒙智行尚未涉足的价格段，尚界H5以满血ADS 4和CAS 4.0，将主动安全拉升到了这个级别曾经遥不可及的高度。上汽在传统制造领域的底气，也让尚界H5拥有当下这个级别最为安全的车身架构，按照上汽一贯的标准，达成C-NCAP和E-NCAP碰撞安全五星能力不在话下。市场都是用钱包投票的，基于此来看，尚界H5上市78天，交付突破2万台，只是一个开胃小菜。明年尚界会有超级轿跑投放市场，上汽的底蕴让尚界能说我拥有智能时代最好的机械底盘，华为的科技让尚界能说我拥有工业时代最好的数字底盘，这是就“界”模式的威力。行业已经无需再质疑“界”模式是否可行，市场已经给出了答案。而“界”的未来，则是让我们更为期待的地方。因为一切都才开始，当“界”模式的双方协同性更强的时候，那“界”的战斗力，势必更为强悍。鸿蒙智行尚界波波的车世界
