我认为，越南对我们戒心仍是非常大的。比如，越南需要从中国进口大量电力，但为了防止被中国控制，中越之间的电力传输并不是直接连线，而是通过交-直-交的方式隔断。 越南对外来基础设施格外警惕，哪怕缺电也不会让中国的电力直接并入自己电网，两国之间的电力传输要经历“交流-直流-交流”的复杂变换，越南就算多花钱、多浪费电，也不愿意让中国和自己真正形成一张电网。 这种谨小慎微的做法背后是越南对控制权的极度在意，他们担心要是关系有波动，开关可能会落到别人手里。 不光能源是这样，铁路更明显，越南国内的铁路大部分还在用殖民时期留下的米轨，跟中国的标准轨差别很大，所以中越边境的火车到了口岸根本连不起来，所有货物只能一车一车倒腾着转运，物流成本和效率受限得特别厉害。 越南明知道换成标准轨能节省时间和钱，但因为担心连通后关键通道被控制，宁可折腾自己的企业，也要保证大动脉牢牢自己说了算。 不过现实压力越来越大，随着中老铁路开通，老挝变成东南亚物流新通道，越南如果再守着这些技术隔断，外资和订单就可能往别的国家流，为了缓解矛盾，越南在2024年终于点头同意新修几条铁路用标准轨，不过，项目细节推进特别谨慎，每一步都反复验证。 大工程比如南北高铁，越南“分段下注”，不同国家来修不同路段，就是为了谁都别想垄断整个大盘，导致工程一拖好多年也见不到动静。 这种凡事多留一手的风格不是单一现象，而是越南长期对国安的担心，既怕能源掐脖子，也怕交通被外人卡住，只能一步步下决定。 而从经济来看，拖延和设防直接导致企业用电贵运输慢，渐渐失去吸引力，地方官员其实也很着急连接电网铁路，但是一遇到涉及控制权的问题就停住了。 越南始终在发展和安全之间反复权衡，不敢彻底放心大胆发展，现在外部变化很快，老方法还能不能保住优势，很多人都有不同的看法，你觉得这样的谨慎做法是在帮越南留后路，还是反而让自己被落下了？ 本文首发于卖行家的小报纸。
