突发消息：在特朗普叫停对加州高铁项目的40亿美元拨款后，加文·纽森随即撤销了对特朗普总统的诉讼。祝贺特朗普总统再添一场重大胜利！ 钱的事摆桌面上，听起来像程序，其实更像一场站队，有人把这个项目说成烂摊子和骗局，拿它当政府失效的样本，也有人把对方的动作叫成出于个人敌意的政治把戏，法官桌前是证据，门口走廊是话语碰撞，谁都不缺词。 回到那条线本身，2008年投了票，要从旧金山拉到洛杉矶，初始预算三百三十亿美元一条直线写在纸上，年头一晃，数字拐到了千亿往上，通车日期挂在日历上从2020挪到2033以后去看，施工报告翻出来，路基跑了大概八十英里，桥梁也有一些，铁轨还没成段铺好，把“通往虚无的列车”这句贴到评论里的人不少，现场的钢筋水泥很实在，地图上的终点还在远处。 加州并不打算把手松开，撤诉更像换路径，他们说联邦这条线现在不可靠、不够建设性、不值得信赖，山不来人就去找路，钱盯着州内碳排放交易的池子，每年能有大约十亿美元进来，另一个口子对着全球的私人资金，把经验往外看，不被联邦的流程绑住，看看其他地方的高铁怎么做。 联邦这边的算盘也在桌上，守库房，停下一个他们评估为失败的项目，让支持者看到财政纪律这条线是直的，加州在自己的叙事里把绿色交通的愿景继续挂起来，进步州的形象要保持，舞台上没有单一的赢家，站位不同，动作也就不同。 被吊着的是那条铁路和公众对大项目的耐心，风一变，今天的奠基仪式热闹，明天的工地可能人少，预算和收益的表格翻来覆去，到投票季又被话题盖住，文件夹里是数字，屏幕上是讨论。 高铁的钢轨应该连城市，现在先把理想和现实之间的缝量出来，把联邦和地方的距离也画出来，一趟列车能不能到站，不只看技术，也看谁握着方向盘，这个方向往哪指，项目就往哪走。
