在印度坐飞机简直是赌运气，要么被硬生生滞在机场走不了，要么可能直接撞上惊魂时刻，2025年才过去大半年印度航空业就接连搞出两起大乱子，把老百姓坑得苦不堪言，说到底全是垄断闹的。 12月的印度机场直接乱成了菜市场，上千架次航班说取消就取消，光12月5号一天就砍了1000多架，50多万乘客被扔在机场叫天天不应。 这下新德里、孟买的航站楼里，行李堆得比人还高，有人扛着大包小包蹲在地上哭，有人找航司要说法却没人搭理。 这事儿的罪魁祸首是印度最大的靛蓝航空，政府11月1号刚出了新规，飞行员每周得多歇12小时，夜间飞行还受限，可这公司压根没提前规划，直接陷入人手荒。 更气人的是，其他航司还趁机坐地起价，最后还是政府出手限价才稳住，但大家耽误的行程、受的委屈，压根没法弥补。 而靛蓝航空光退款就退了139.6亿卢比，母公司市值6天就蒸发3700亿卢比，跌了16.4%，可最惨的还是普通乘客，有人错过重要会议，有人耽误看病，还有人没能赶上亲人的葬礼。 更吓人的是6月那起空难，简直是人间惨剧，印度航空一架飞伦敦的波音787客机，从艾哈迈达巴德机场刚起飞1分钟，就“砰”地一声砸进了旁边的医学院宿舍。 然而飞机上242个人，就一个英国乘客从11A座位侥幸跳机活了下来，其余241人全没了。地面还有38个医学院的师生遇难，总共 279 条人命说没就没了，这也是波音787自2011年通航以来最严重的一次空难。 为啥印度航空一出事就这么离谱，说白了就是被两家公司“掐死”了市场，靛蓝航空占了64.5%的国内市场，印度航空占26.7%，俩公司加起来控着92%的份额，老百姓想坐飞机除了这俩几乎没别的选。 这把民航部长奈杜急得跳脚，在议会喊着“快来印度开航司，我们要五家大航司”，12月底还真给两家新公司发了运营证，可这事儿哪有那么简单？ 过去20年，印度已经有15家航司倒闭了，开一家低成本航司前五年至少得砸10亿美金。 而且航空燃油税高达20%-28%，油钱就占了运营成本的一半，比全球平均水平高太多，现在全印度就靛蓝航空能赚钱，谁愿意来趟这浑水？
