保时捷Taycan 4依旧是目前开过最棒的高性能电动车，没有之一。我希望有一天能有一台车，给她从这个位置上拉下来，那一定是台好车。然而我等了很多年，至今依旧没有出现，帖子立在这，期待未来。当然这一切，都是基于我们笃定要朝着纯电方向狂奔下去、绝不回头而谈的。毕竟考虑到电池衰减、和直接挂钩的后期残值，纯电性能车目前依旧没啥好办法。早上朋友开完，也认为这就是一台纯电四门992，说如果要是油车就好了，可以买来留很长时间，这电的年头长了不知道怎么弄。是啊！要是Taycan不用充电就很完美了！想要4门911的人其实挺多的，但开过都知道帕梅并不是4门911，那是个大轿车，真正的呈现是电Taycan。欧洲在集体转向，前阵子听说保时捷又要把新一代718从纯电构架愣改回油了，hemmmm…挺魔幻的，车企被欧洲这帮··整的也挺惨的。所以….未来？我也不知道，现在真就是乱七八糟的，Taycan是好车，但是一台我们不知道如何能把他长期留下的好车。Taycan生在了电动时代、欧洲激进闷头冲的年代，但我相信没人跟钱过不去，特别是如今利润率如此表现的保时捷，仿佛今天又回到了90年代中后期，他们需要一台996那样足够吸引人的车，和全新价格体系，来重新获得市场，无论是中国还是北美，面对现实是唯一的出路。产品层面我是真不担心，毕竟能在电动时代做出如此优秀的产品，保时捷依旧是保时捷。凯文聊车
