仰望U7 PHEV、蔚来ET9、尊界S800，谁的驾驶感最好？前些天试了仰望U7 PHEV、尊界S800，今天终于试到了蔚来ET9。之前看陈震老师说蔚来ET9是他开过的所有中国品牌里行驶质感最好的车，没有之一。我今天开了之后，觉得他说的是对的。蔚来ET9的底盘悬挂比仰望U7 PHEV、尊界S800舒适很多，特别是在香槟塔模式下，我也终于有些感受到“如履平地”的意思了。其他的车，宣传的“如履平地”真的不要信，虽然过减速带等不平路面时候的颠簸会小不少，但震动反馈还是很明显的。蔚来ET9也会有震动，但是那种非常柔和的震动，不会让人觉得突兀不爽，而一些细小的路面颠簸，ET9基本上都会给过滤掉，再加上静谧性特别好，开着或坐着真的是100万内舒适性天花板，其实仰望U7 PHEV的底盘在舒适模式下也非常柔和舒适，但静谧性感觉做的没有蔚来ET9出色。至于尊界S800，我直观感觉它的底盘舒适性明显不如蔚来ET9。在运动模式下，蔚来ET9的路感会直接一点，但得益于悬挂的动作很润，注意是润，不是韧，所以也不会让人觉得颠，而是一种高级的小舞动，质感极棒。作为一款车长5.3米的大车，蔚来ET9的转弯半径也非常小，当然这点并不让人意外，其他两款车的转弯半径也都很小，意外的是，它的小幅造型的线性方向盘打半圈就到头了，就打不动了，也就可以掉头了。但是在路上正常行驶时，这方向盘又不是特别紧致、敏感，还有明显的虚位，挺神奇。其他的动力、刹车的脚感也不错。综合而言，蔚来ET9的舒适性，行驶质感，或者说高级感，做的确实是极其出色。当然，还是想提一下仰望U7 PHEV，这车在舒适性也能做到极其出色的同时，在运动模式下的操控感是三车里最棒的，转向的紧致程度、车身跟随灵活度等都是最好的。个人感觉，仰望U7 PHEV的动态表现排第一，但你如果考虑到其他和驾乘有关的东西，比如静谧性、方向盘和按键的手感、转向灯声音的质感等，蔚来ET9是第一。尊界S800在“开”的层面，和仰望U7 PHEV、蔚来ET9比差点意思，它强在后排的乘坐。在后排的乘坐上，尊界S800无疑是第一。细分排名：驾驶舒适性：蔚来ET9第一，仰望U7 PHEV第二，尊界S800第三。驾驶操控性：仰望U7 PHEV第一，蔚来ET9第二，尊界S800第三。静谧性：蔚来ET9、尊界S800不相上下，仰望U7 PHEV差点意思。外观：蔚来ET9第一，无死角好看；尊界S800第二，车头的造型某些角度不好看；仰望U7 PHEV第三，车头挺好看，其他不好看，外观整体设计高级感和美感与蔚来ET9、尊界S800差很远。座舱：尊界S800第一，非常奢华，也很好看，后排宽敞，功能丰富，用料做工极佳；蔚来ET9第二，设计高级感是天花板的存在，后排没有尊界S800宽敞，后排坐姿有些高；仰望U7 PHEV第三，和外观一样差距很大，设计、手感，包括转向灯这些声音等的提升空间都很大。虽然是主观感受，但很客观，绝对不偏不倚。
