340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——咱们独立炼油厂的大本营附近。 先说说这油为啥会漂到咱们家门口。之前俄罗斯的原油主要靠印度接盘，巅峰时候印度每三桶进口原油里就有一桶是俄油，可 2025 年 10 月之后，印度突然不敢要了。 美国直接放话，要是再敢大规模买俄油，就加征三位数的高额关税，这一下就戳中了印度的软肋。印度最大的私营炼厂信实工业率先扛不住，直接切断了俄油采购渠道，后面那些国有炼厂也跟着找借口 “复审合同”，其实就是彻底停了新订单。 更要命的是，受美国连带制裁影响，印度进口俄油的运输成本直接涨了 7 倍，原来一趟船运费 150 万美元，现在硬生生飙到 1000 万美元，就算油再便宜，算上运费也彻底亏本了。 没办法，这些本来要运往印度的油轮，只能半路转头往中国跑，扎堆停在山东附近，毕竟那儿是咱们独立炼厂最集中的地方。 可到了咱们这儿，第一个难题就是这油本身 “不好伺候”。这批油是俄罗斯的乌拉尔原油，属于高硫重质油，简单说就是含硫量高，是出了名的 “酸油”。 炼厂要想把它变成能用的汽油、柴油，得额外花钱装脱硫设备，还得调整生产工艺，这都是真金白银的投入。山东的炼厂虽然有处理这种油的能力，但也不是白处理的，之前这种油价格没优势的时候，压根没人愿意碰。 现在俄罗斯把价格压到 35 美元一桶，看着挺便宜，可算上处理成本就没那么划算了 —— 每桶光脱硫就得多花好几美元，再加上其他损耗，利润空间早就被挤得薄薄的。 更关键的是，运输和保险的成本高得吓人。从俄罗斯波罗的海港口把油运到山东，一艘 10 万吨级的油轮，运费就得超过 1000 万美元，分摊到每桶油上，运输成本就高达 14 美元。 这还不算保险，西方的保险公司根本不敢给俄油轮承保，只能找小众的非西方保险公司，保费直接涨了 3 到 5 倍。这么一算，35 美元一桶的油，加上运输和保险，成本就快接近国际油价了，炼厂要是再遇上国内成品油降价，直接就得亏本。 之前有山东的炼厂算过一笔账，要是每桶利润低于 5 美元，开足马力炼油还不如停工划算，这也是为啥看着低价油，炼厂老板们也不敢轻易点头。 还有个绕不开的坎儿是进口指标和库存问题。咱们国家对原油进口管得严，炼厂要进口原油，得有国家给的 “进口配额”，也就是进口指标。 2025 年山东地炼总共拿到 7300 万吨的配额，可到了年底，不少炼厂的指标早就用完了，就算想接这批油，也没资格进口，总不能违规操作吧？ 而且这两年国内成品油需求不算旺，很多炼厂的库存早就堆得满满的，烟台港那些新建的 300 万立方米储罐都快用满了，就算接了油，也没地方放，总不能让油一直留在船上吧？ 之前就有两家山东炼厂，刚收购了破产工厂拿到 2600 万桶配额，可因为炼油利润低，工厂都没重启，就算有指标也接不了油。 最让人顾虑的还是美国的制裁风险。虽然中俄能源合作是合法的，咱们也有人民币结算系统绕开 SWIFT，但美国的二级制裁还是让人提心吊胆。 要是哪个炼厂敢高调接这批 “问题油”，说不定就会被美国盯上，到时候不仅海外业务受影响，连银行融资、国际航运都可能被卡脖子。 之前国内几家大型国企就因为美国制裁，暂停了俄油的现货采购，宁愿靠陆上管道进口，也不敢碰海运的现货，就是怕惹上麻烦。对于私营炼厂来说，更没必要为了这点不确定的利润，去冒这么大的风险。 俄罗斯这边也是被逼到了绝境才赔本甩卖，35 美元一桶的价格，早就跌破了他们 40 美元左右的开采成本，每卖一桶就亏 5 到 10 美元。 可他们没办法，石油出口占俄罗斯财政收入的一半以上，2025 年 11 月俄石油出口收入已经跌到 109.7 亿美元，是 2022 年 2 月以来的最低点，同比降了 35.9%。 油井不能随便关，高寒地区的管道一停就容易冻裂，恢复成本更高，所以就算亏本，也得赶紧把油卖出去回笼资金。可咱们不能因为他们急，就跟着冲动，能源采购不是买菜，得算长远账。 说白了，不是咱们不想捡这个 “便宜”，是现实条件根本不允许。高硫油处理成本高，运输保险价格翻倍，进口指标和库存都满了，还得提防美国的制裁风险，这一道道坎儿凑到一起，就算油再便宜，也没人敢接。 炼厂是要赚钱的，国家要考虑能源安全和地缘风险，没人会为了一时的低价，去承担后续的一堆麻烦。 黄海的油轮还在漂着，俄罗斯急着出手，咱们看着眼馋却不能动，这就是全球能源博弈的现实 —— 没有免费的午餐，所有看似划算的买卖，背后都藏着看不见的成本和风险。 咱们不接，不是胆小，而是经过深思熟虑的理性选择，毕竟过日子、办企业，都得脚踏实地，不能光看表面的便宜。
