机会来了，老特上当了，老美不是扣留我们油轮了吗，我们是不是就可以扣留武器了… 12月初，地点就在委内瑞拉外海。 美国海岸警卫队出动直升机，强行登上一艘叫"斯基珀号"的油轮，说这船运的是委内瑞拉石油，违反了美国的制裁令。 船被拖走了，船上还有中国船员。 十天之后，美国人又动手了。 这回扣的是"世纪号"，船东是香港的航运公司，货舱里装着180万桶原油，目的地写得清清楚楚——中国广东。 美军照样是直升机降落、武装人员登船、直接拖走。 紧接着第三艘"贝拉1号"也被盯上了，这艘船发现势头不对，一脚油门踩到底往大西洋跑，美国海岸警卫队在后面追了一整夜，最后还是被截住了。 两周之内，三艘油轮，全部落入美国人手里。 委内瑞拉政府当天就跳出来了，说这是"国际海盗行为"，要向联合国安理会投诉。 咱们外交部发言人林剑也表态了，说美方随意扣押他国船只的行径，严重违反国际法。 各位注意这句话的措辞，"随意扣押"、"严重违反"，这种定性在外交语言里已经相当重了。 美国人扣船的理由站得住脚吗？ 根本站不住。 按照《联合国海洋法公约》第87条，公海对所有国家开放，各国船只享有不受他国管辖的航行自由。 美国拿自己国内的制裁令去管公海上的船，这叫"长臂管辖"，说白了就是把自家的规矩当成全世界的规矩。 更离谱的是"世纪号"这艘船，根本就不在美国的制裁名单上。 美国人扣它的理由是什么呢？说船上装的货物来自受制裁地区。 这个逻辑要是成立，那以后美国看谁不顺眼，随便编个理由就能把人家的船扣了。 希腊法院之前就驳回过一起类似的扣船请求，判定美国的单边制裁在国际法框架下站不住脚。 可美国人根本不在乎什么国际法，人家玩的是实力规则。 好，既然美国可以在公海上"执法"，那咱们能不能用同样的逻辑反制回去？ 网上现在讨论得很热闹，说美国不是天天往台湾运武器吗，咱们能不能也在海上把这些军火船给拦下来。 这个想法乍一听挺解气，但仔细分析一下，操作起来有难度。 美国对台军售的武器，大部分走的是军用运输通道，要么是美军军舰直接护送，要么是军用飞机空运。 就算走民用船只，航线通常绕行日本、关岛这些地方，很少经过咱们能够直接管辖的海域。 12月份那38辆M1A2T坦克运到台湾，走的就是这种路线，时间窗口非常短，等你反应过来，东西已经到港了。 但这并不意味着咱们没有办法。 12月26日，外交部发布了一份重磅制裁令，一口气把20家美国军工企业和10名高管拉进了黑名单。 波音防务、诺斯罗普·格鲁曼、L3哈里斯，这些都是美国军工行业的巨头，以后在中国境内的资产全部冻结，中国企业和个人禁止跟他们做任何生意。 这招打的是什么？打的是供应链。 美国军工企业生产隐形战机、精确制导武器，需要用到稀土、锑、镓这些稀有金属。 全球稀土产量的三分之二在中国，锑矿产量的48%在中国。 你把这些企业列进制裁名单，他们就没办法从中国进口原材料了，只能满世界找替代货源。 找得到吗？能找到，但价格贵、供应量小、交货周期长。 这就叫"卡脖子"，从源头上抬高美国对台军售的成本。 还有一招更狠的，12月3日商务部发了个公告，禁止两用物项对美国军事用户或军事用途出口。 注意这里面有一句话：任何国家和地区的组织和个人，违反规定把中国产的材料转手给美国军方，一样追究法律责任。 这等于给第三方国家也加了一道紧箍咒。 你想从越南、马来西亚绕道买中国的原材料再倒卖给美国？对不起，查到了照样收拾你。 所以你看，咱们的反制工具箱里东西很多，不一定非要在海上硬碰硬。 真正高明的博弈，从来都是让对手猜不透你下一步要干什么。 美国人在加勒比海扣咱们的油轮，本意是要给中国一个下马威。 但他们忽略了一件事：当你亲手撕毁规则的时候，你也就没资格要求别人遵守规则了。 这个口子一开，以后谁都可以拿"国内法"当借口在公海上动手，全球航运秩序就彻底乱套了。 美国人给自己挖了一个坑，现在就看谁先跳进去。 参考信息： 《美国再次扣押委内瑞拉油轮，外交部：反对一切单边霸凌行径》·观察者网·2025年12月22日
