印度公开挑衅，在中印边境做出前所未有重大举动， 根据美国《华尔街日报》，美国时间12月26日所披露的消息，印度已开始在喜马拉雅山脉大规模修建公路、隧道和简易机场，为未来可能的冲突做准备，而此次修建道路等基建的所谓起因是“2020年的边境冲突”。 在这个冬天，喜马拉雅山脉的寂静被一阵急促的基建喧嚣打破了，美国人在12月26日率先捅破了这层窗户纸，《华尔街日报》的消息很直接：印度正在实控线附近玩命砸钱，挖隧道、修跑道、铺公路，摆出了一副要在这个“世界屋脊”上长期耗下去的架势。 这绝不仅仅是几条水泥路那么简单，先来看看新德里这次手里拿着的算盘，在那海拔3.5公里的高寒地带，一项代号“佐伊拉隧道”的工程成了重头戏。原本从克什米尔通往拉达克，那是一条漫长而危险的“天路”，不仅得翻越高耸的山口，车程耗费3个小时，最要命的是每年大雪封山六个月，除了昂贵的空运，边境几乎成了孤岛。 但现在的计划是砸进去超过7.5亿美元，把这一趟路程生生压缩到20分钟，还要实现全天候、全季节通车，这种不惜工本的疯狂基建，目的根本藏不住，缩短时间的背后，是想让满载士兵和重型装备的军车，在任何季节都能快速涌向对峙前线。 而且配套动作跟得紧，印度内阁早已开了绿灯，一大批伯莱塔冲锋枪、远距离狙击步枪，还有适应高原的夜视仪和微型无人机，正源源不断地运往列城，负责修路的“边境道路组织”，口袋里的预算从2020年的2.8亿美元，一口气暴涨到了2025年的8.1亿美元；整个印度的军事开支更是飙升了近60%，冲到了800亿美元的高位。 但这笔巨额投入，真的能买来所谓的“绝对安全”吗？虽然印度嘴上喊着这是对“2020年边境冲突”的战略反思，试图把当年的那场风波当作大规模扩军的借口，但账不是这么算的，别忘了当年是谁在加勒万河谷违背共识、跨线挑衅，又是谁拿着石头棍棒搞突然袭击，最后导致事态升级，现在把“因”和“果”倒置过来，拿着自己惹出的麻烦当扩军的理由，这种逻辑本身就站不住脚。 更有意思的是舆论场上的另一种声音，不少明眼人都看出来，莫迪政府这一通操作，颇有点“项庄舞剑”的味道，大选将至，比起只有投入难见产出的边境建设，在这个时间节点展现强硬姿态，显然更能刺激选票，这种为了选举利益而不仅在国际地缘政治上走钢丝的做法，本质上是把国家的战略资源绑上了政治战车。 再往深了看，这庞大的“雪域长城”其实相当脆弱。，这地方是喜马拉雅，低温、缺氧、地质破碎，在这样的环境搞超级工程，本身就是拿钱填无底洞，回看历史，印度的边境基建计划向来是雷声大雨点小，之前规划的27条公路最后只搞定了3条，剩下的钱要么被层层盘剥，要么就是烂尾在风雪里。 何况现在的战争逻辑早变了，不少网友调侃得很犀利：真到了那一步，几发精准制导的导弹下去，这些耗资数亿、费时数年的机场跑道和隧道口，分分钟就会被打回原形，到时候别说什么快速机动，恐怕补给还是得回归最原始的“人背马驮”。 甚至还有一种更荒诞的预测，这路修好了，没准将来反倒成了方便印度采购中国商品的“新丝绸之路”，毕竟路通了，老百姓买实惠货确实方便多了。 印度的这种单方面激进举动，已经让邻居们坐立难安，且不说我们，就连尼泊尔这种平时低调的国家都忍不住跳出来警告，要求通过外交渠道解决问题，别在争议地区搞单边动作。 这其实就是一种典型的战略焦虑，看到这边基础设施日新月异，自己急了，妄想通过军备竞赛来争夺地区主导权，但这招“以邻为壑”的棋，下得太险，不仅可能挤占国内那本就紧张的民生资金，还可能彻底破坏周边的外交环境。 边境的和平靠的是互信和对话，而不是看谁的隧道挖得更宽，谁的枪更贵，在这种高海拔地区玩火，不仅要面对严酷的大自然，更要承担局势失控的反噬后果。
