2025年12月下旬，中部地区高铁建设迎来收官重磅利好，阜阳至黄冈高铁可研获国家

2025年12月下旬，中部地区高铁建设迎来收官重磅利好，阜阳至黄冈高铁可研获国家发改委正式批复，宜昌至常德高铁同步实现全线开工。两条线路均为国家“八纵八横”高铁骨干通道核心组成，设计时速均达350公里，不仅将完善鄂皖豫三省路网，更将打通湘鄂西南北大通道，为区域协同发展注入强劲动能。 阜黄高铁作为京港台高铁通道西线关键段落，是中部地区大通道建设重点项目，早在2016年便纳入国家中长期铁路网规划，历经10年规划筹备、5年前期攻坚，终于在“十四五”收官节点顺利获批。线路起自安徽阜阳西站，途经河南信阳，南下深入湖北黄冈红安、麻城、武汉新洲及黄州区，接入既有黄黄高铁后，通过新建联络线衔接安九高铁直达九江，正线全长318.386公里，覆盖皖豫鄂三省5万余平方公里区域，惠及沿线2500万群众。其中安徽境内53.565公里、河南境内135.639公里、湖北境内129.182公里，全线新设6座车站，利用3座既有车站，建成后将全线贯通京港台高铁西线，实现与南信合高铁无缝连通。当前武汉前往山东半岛需绕行郑州、连云港，高铁耗时约7小时，该线路通车后将构建武汉直达山东半岛、东北地区的快捷通道，大幅压缩时空距离，同时为大别山革命老区打通对接长三角、珠三角的高效通道，为老区振兴筑牢交通根基，进一步巩固武汉“九州通衢”枢纽地位。 与阜黄高铁获批同步，呼南高铁通道关键组成的宜常高铁实现全线开工，项目总投资约324.7亿元，全长234.4公里，设计时速350公里，计划2029年底建成通车。线路北起宜昌北站，与宜涪高铁共线至长阳东站，向南途经宜昌宜都、荆州松滋，进入湖南常德澧县、临澧，终至常德站，其中湖北境内新建87.3公里，总投资174.2亿元，新建宜都、松滋两座车站；湖南境内线路长98.1公里，新设澧县西站、临澧东站，两座县域站点将实现当地高铁“零的突破”，助力澧县、临澧融入全国高铁网。 作为呼南高铁进入湖南的首段线路，宜常高铁是湘鄂西南北向高铁大通道的核心纽带，通车后将实现呼南通道湖北段全线贯通，更可在常德站与已通车的常益长高铁无缝衔接，进而串联益娄、娄邵、邵永高铁南下广西，形成完整的呼南通道湘鄂段。届时常德至宜昌通行时间将缩至1.5小时，常德至长沙最快2.5小时可达，较当前绕行武汉路线耗时缩短一半以上，湘西北地区北上南下将更为便捷。同时线路还可并入渝厦高铁通道，串联常德桃花源、澧县城头山、宜昌三峡大坝等文旅资源，打造湘鄂文旅黄金走廊，为沿线农产品、智能制造产品外运打通快速物流通道。 两大高铁项目齐头并进，既填补了皖豫鄂交界、鄂湘西沿线的高铁空白，更让国家“八纵八横”高铁网在中部地区的衔接更为紧密。阜黄高铁助力大别山革命老区融入全国高铁骨干网，为宜皖豫协同发展搭建桥梁；宜常高铁则夯实常德湘西北交通门户地位，推动长株潭都市圈与鄂西生态文化旅游圈高效联动，两条线路落地建设，将进一步提升中部地区交通通达性，为中部地区高质量崛起提供坚实交通支撑。