仁爱礁现场：中方拖船距菲破船仅5海里，16艘舰船围堵，菲补给船急转掉头 2025年12月28日，仁爱礁航拍画面曝光，中国海军“南拖185”号拖船稳稳停在距菲方“马德雷山”号仅5海里处，这个距离意味着半小时就能抵达目标，现场画面让全网沸腾。 5海里，在开阔的南海海域不过是转瞬可达的距离。“南拖185”号作为海军专用拖船，满载排水量超3000吨，配备先进的动力系统和拖曳设备，单船就能完成对万吨级舰船的拖离作业——这也是菲方补给船看到现场部署后立刻掉头的关键原因。 航拍画面里，16艘中方舰船呈扇形分布，其中包括8艘海警船、4艘护卫舰和4艘补给舰，形成严密的管控圈，既没封锁人道主义通道，又彻底阻断了违规运补的可能。 要知道，这场对峙的根源早有伏笔。菲方“马德雷山”号是艘服役半个多世纪的破旧登陆舰，1999年以“搁浅维修”为名非法坐滩仁爱礁，从此赖着不走。 中方一直保持克制，2024年7月还与菲方达成临时性安排，允许其在提前通报、核查确认的前提下，运送人道主义生活物资。可菲方多次违背承诺，偷偷夹带建材企图加固船体，甚至否认曾与中方达成共识，这种出尔反尔的行为，才让中方不得不强化现场管控。 “南拖185”号舰长周海涛，已经在南沙海域执行任务超过8年。他的航海日志里，记满了与菲方舰船周旋的经历。“最让人气愤的是今年4月，菲方一艘补给船谎称运送食品和药品，结果被我们查出钢筋和水泥。 ”周海涛在接受采访时说，每次执行任务前，他都会跟船员们强调，既要守住主权底线，又要留有人道主义空间。这次部署16艘舰船，就是为了形成压倒性优势，让菲方彻底放弃违规运补的念头。 现场画面中，菲方补给船的犹豫清晰可见。这艘编号为“BRP 科里多”的舰船，满载排水量不足千吨，面对中方的严密部署，在仁爱礁外围徘徊了不到20分钟就仓促掉头。 有知情人士透露，菲方此次运补并未提前向中方通报，船上疑似装载了用于加固“马德雷山”号的钢材，这种明显违反临时安排的行为，自然不敢直面中方的现场核查。 仁爱礁作为中国南沙群岛的固有领土，中方对其拥有无可争辩的主权。外交部此前多次明确表态，菲方长期“坐滩”的行为已经侵犯中国主权，违反《南海各方行为宣言》，中方始终要求菲方拖走该舰。 在拖走之前，中方出于人道主义考虑允许生活物资运补，但绝不接受任何试图建设固定设施的行为。这种既坚定又克制的立场，得到了国际社会有识之士的理解和支持。 在“南拖185”号上，23岁的信号兵李阳第一次参与如此大规模的管控行动。他的父亲曾是南沙守礁战士，小时候就听父亲讲过南沙群岛的故事。“现在我亲手守护这片海域，才真正明白‘主权’两个字的重量。 ”李阳说，看到菲方补给船掉头的那一刻，船上所有官兵都自发鼓起掌来，这掌声里有坚守的不易，更有捍卫主权的自豪。 网友的反应更是热烈，短短一小时，相关话题就冲上热搜榜首。有网友留言：“中方的部署既展示了实力，又留足了余地，这就是大国担当！”也有网友表示：“菲方还是别再折腾了，遵守承诺才是解决问题的正道。” 还有南海问题专家分析，中方此次16艘舰船的部署，既不是炫耀武力，也不是寻求冲突，而是对菲方多次违规行为的必要回应，目的是维护南海的和平稳定。 如今的仁爱礁，中方的管控既严密又规范。16艘舰船各司其职，海警船负责现场核查，护卫舰提供安全警戒，补给舰保障后勤供应，“南拖185”号则随时待命，一旦菲方做出进一步违规举动，就能迅速响应。 这种常态化的管控机制，既守住了国家主权，又有效避免了局势升级，充分体现了中方维护南海和平稳定的诚意和能力。 国家主权和领土完整，从来都是不容触碰的底线。中方在仁爱礁问题上的立场一贯且明确，既不会因为外部压力而退缩，也不会因为局势紧张而放弃克制。 16艘舰船的部署，5海里的近距离管控，都是在向外界传递一个清晰的信号：中国维护领土主权的决心坚定不移，任何试图侵犯中国主权的行为，都将受到坚决回应。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
