欧美若死活不给C919适航证，C919会不会趴窝？答案很简单，出口会遇阻，但绝不会趴窝？ 适航证背后是技术、市场、政治博弈，欧美认证是历史形成的“硬通货”，但中国可依靠本土大市场、开拓发展中国家、倒逼国产替代，不把鸡蛋放在一个篮子。 虽然短期难进欧美市场，长期却打破了波音空客的垄断，推动多极化航空标准，倒逼供应链自主，让全球航司多了选项、有了议价空间。 中国是个幅员辽阔的国家，航空市场广大，如果欧美国家不给C919的适航证，中国的飞机可在中国国内市场和世界上认可C919的国家之间飞行，中国根本就没有必要再进口美国的波音飞机和欧洲的空客飞机了！！ C919刚起步，国产化成度很低，产星也很低，十年内还满足不了国内航线，不用天天喊着要美欧适航证，等国产化率上去了，产量上去了，国内航线满足了，亚州非州航线满足了，至少也要50年，不要在拿美欧适航证说事了，快速发展才是硬道理。 我预测，用不了几年，中国的适航证也会调整，或许会对某些波音，空客的新机型暂缓或者不发适航证。明面上肯定技术问题。实际就是交换手段。实施的前提是中国市场的消费能力很接近美国市场。
