仅仅8天！越南宏伟的南北高铁之梦，就这么碎了一地。越南首富范日旺掉头就跑，宁可股市暴跌、颜面扫地，也绝不往这个坑里跳。这个耗资670亿美元的惊天巨坑，现在就这么晾着，谁敢接盘？ 短短八天，越南雄心勃勃的南北高铁梦就彻底破碎了，耗资 670 亿美元的项目，连越南首富范日旺都干脆掉头放弃，宁可股市暴跌、颜面扫地，也不往这个坑里跳， 天价工程晾在那里，谁也不敢接盘，2025 年的圣诞节，对范日旺来说，不是收礼物的日子，而是交 “罚单” 的时刻，撤资当天，他旗下 Vingroup 及子公司股价暴跌，账面缩水 20 亿美元， 这点损失在他眼里，不过是避免跳进无底深渊的代价，事情发生得快得像急刹车引发的连环追尾，前一天还在河内和胡志明市周边与德国西门子签下 VelaroNovo 高速列车合作协议， 媒体舆论沸腾，仿佛 350 公里时速的列车已经呼啸而过，可仅仅八天后，一纸撤资公文，让所有人从幻想坠入现实冰冷深渊，范日旺的撤退并非冲动，而是商人生涯中最理性的止损， 他看清了账本里的恐怖数字，这条全长 1541 公里的南北高铁，并非简单修路，而是一条吞金怪兽，政府 PPP 模式意味着私企独自承担成本与风险，亏损全归自己，盈利也不算完全保障， 他原本打算先出 20% 启动资金，剩下的 80% 靠政府提供零利率贷款，结果碰上 “自负盈亏” 的政策硬墙，谈判彻底破裂，内部精算师算出来的账珠子，每一颗都透着寒意， 市场本身更残酷，很多人拿中国京沪高铁对标，但越南现状无法复制,河内到胡志明市已有 86 班廉价航线，每 10 分钟一架，飞行两小时票价低至几百块，高铁即便最快也要 5 小时，票价预估 700 元， 没人会选高铁，客流无法支撑巨额投资，产业链 “中空” 加剧了困局，本土缺乏核心技术和制造能力，从信号系统到特种螺栓几乎全靠进口，每公里造价是京沪高铁的 2.2 倍以上， 修的不是路，而是给外国技术和品牌买路钱，范日旺表面理由是集中精力做河内奥体城和 LNG 电厂，但真正原因是财务预测触目惊心,年均收入 56 亿美元，运营维护就要 42 亿， 加上利息和追加投资 180 亿美元，这是一条每天放血的无底洞，连首富都不敢碰的项目，更别说潜在投资者，长海集团（THACO）或其他有意向者，看到范日旺壮士断腕，都得重新掂量， 没人愿意跳进这口深渊，归根结底，大型交通基建天然具有公益属性，完全依赖商业逻辑盈利几乎不可能，范日旺撤退戳破了最后一层幻想，没有国家财政兜底， 任何商业模式都无法消化如此天价工程，如今，这个烂尾的梦晾在那里，像一个巨大的惊叹号，提醒后来者,这里没有黄金，只有深渊，豪情与理想在现实账本面前，显得如此脆弱。
