美国再次让世人看到美国的“强大”和为所欲为。中国要美国立即返还该油轮否则中国就可以美国的任何到台湾或其他地方的货轮，看他美国人任哪一头？ 美国又一次在全球面前秀了自己的“肌肉”，让大家看到它在公海上能随便摆弄规则。可要是中国真要求把被扣的油轮要回来，美国也不敢动武，只能乖乖坐下来谈，用外交解决问题，而不是直接抢回来。 公海上的局势，从来不只是风浪的问题，更关键的是谁的拳头硬，最近在印度洋斯里兰卡外海，美军特种部队熟练施展“索降—登船—强检”三步操作，让全世界见识到那层所谓“规则秩序”的虚假包装， 他们甚至连“搜查令”都懒得出示，更别提向联合国通报，这就像有人在大街上直接掏你口袋，理由只是怀疑你手里的东西可能影响他的生意， 这种在公海上的蛮横做法，正慢慢形成危险的试探套路。就拿那艘“世纪号”来说，挂的是巴拿马国旗，但船和运营全是中国的，本来装着180万桶委内瑞拉原油，要运回广东卸货，却被强行拦截。 美军就在光天化日下拦截，船员连发75次求救信号，全速逃向大西洋，把这场“海上抢劫”赤裸裸展示给世界，若不是船员及时求救，结局可能像“船长号”或“贝拉1号”一样，被美军直接占为己有， 当时白宫甚至大言不惭地称，要把这些油直接入美国战略储备，或者卖掉变现，这种“想查就查、想扣就扣”的操作，其实暴露了华盛顿内部的焦虑， 让他们紧张的，不是船舱里普通的化工品或原油，而是背后潜藏的新规则，中国和委内瑞拉通过“贷款换石油”建立深度绑定关系，大量用人民币结算，冲击了“石油美元”体系， 这才是美军不得不冒险上演海上突袭的根本原因，美国很清楚地理上的局限，吉布提基地虽在扩建，但距离事发海域仍有三千公里， 在缺乏岸基航空兵支援的深蓝区域，即便中国055大驱可以快速出动，也难以全天候保护承载万亿美元商品、占全球运力三成的分散商船队，他们正是吃准了护航存在漏洞，才敢用特种部队冒险操作，试探底线， 如果我们默认这种单边霸权“执法权”，问题就不仅是几艘船了，今天是芯片供应链，明天可能是南海钻井平台，甚至台海局势都可能借口升级， 过去“银河号”的屈辱不会再重演，但逻辑相似，单边武力干涉带来的风险高得惊人，不过现在不同了，以前只能抗议，还得默认所谓“第三方检查”的时代已经结束， 既然美国能根据《反海外腐败法》在全球随意伸手，中国完全可以依据《反外国制裁法》或两用物项出口管制条例，对美国运送台军售武器的船只进行对等检查， 这不仅合理，也是在法治框架下拍在桌面上的回击，这就是“对等反制”，你想在我的航线上设卡，我就可以在你的敏感航线上查证， 逻辑闭环清晰，问题不再是能否做，而是敢不敢做，中美贸易高度互联，供应链一旦断裂，对双方都痛，但美国受影响更直接， 想想上海港每周运往美国的五万标箱货物，想想美国农场主大豆卖不出去的经济损失，美国GDP增速下滑、通胀高悬，供应链断裂的恐惧远超过在海上军事冲突， 针对中国运输链条的骚扰，只要一点失误，反噬到美国商界和家庭的代价极大，即便目前004航母仍在海试，全球护航网络尚未完全铺开，被动局面正在改变， 能源供给正向俄罗斯、伊朗分散，降低风险，无人机全天候监控和常态化护航让每次非法拦截都成公关灾难，纸老虎终究是纸老虎， 美军靠特种部队突袭商船，暴露了他们不敢动用航母战斗群硬碰硬的心虚，在公海上把他人商船当自家后花园的日子，该醒了， 当“反制”从口头转为实际登船检查和供应链精准回击，美国才会真正理解什么叫尊重和代价，这一切说明，面对单边霸权，中国有能力、有策略通过法治和军事威慑维护自己的航行权利。
