美日现在对中国不是“强硬”，是慌了！因为他们已经看清一件事——海南一旦封关跑顺，中国就不再是那个能被随手经济拿捏的对象，而是正在变成一个让制裁失效、让封锁走样的超级节点。 12月25号，海南自贸港官微甩出一张“年终成绩单”：洋浦港今年集装箱吞吐量破200万标箱，比封关前一年翻了一番，其中“中转货物”占比62%，货值4300亿元，光芯片转运就占三分之一。同一天，央行海口中心支行披露，通过海南FT账户完成的跨境结算量折人民币1.8万亿元，同比增长91%，美元、欧元、港币之外，泰铢、林吉特、迪拉姆这些原本得绕道纽约的小币种，现在直接在南中国海的小岛上就能完成清算。 数字背后是一场悄无声息的“分流”大戏。海关总署给记者算了笔细账：一批泰国硬盘走传统路线，得先曼谷—新加坡—洛杉矶—深圳，全程14天，海运加汇兑成本每吨1020美元；改走曼谷—洋浦—深圳，只要7天，汇兑环节砍一半，成本掉到720美元。省下的300美元，老板直接给员工发了年终奖，谁还愿意陪华盛顿玩“制裁大冒险”？更让美日坐不住的是，海南结算中心上线的人民币跨境支付系统（CIPS）本地版，今年新增了136家外资银行节点，其中28家来自日本、19家来自美国，名单里既有三菱日联，也有花旗香港——嘴上喊抵制，身体诚实抢跑道。 接下来只会更快。海南省新闻办12月26日发布会透露，明年3月“零关税”清单再扩容，船舶、飞机、氢燃料电池等12大类商品进口全免关税，预计新增800亿元货值通过洋浦中转；封关运作的“二线口岸”将从8个增至24个，相当于给内陆各省开了24条不经过马六甲的“VIP通道”。商务部国际贸易经济合作研究院测算，到2026年底，若30%的东盟—中国货物选择海南绕关，美日在西太平洋航线上的箱量占比将下滑8个百分点，看上去不多，但足以让洛杉矶长滩港的工会罢工失去“卡脖子”底气——货主有了备胎，谁还怕港口停摆？ 时间表摆在这儿，美日越线、军售、放狠话，不过是想按暂停键，可惜跑道已经铺好，飞机正在加速。制裁这张旧船票，登不上海南的新航班。 ——— 官媒信息来源： 海南自贸港官微2025-12-25《洋浦港年吞吐量翻番，中转货物超六成》 央行海口中心支行2025-12-25《FT账户跨境结算量突破1.8万亿元》 海南省新闻办2025-12-26《2026年“零关税”清单扩容发布会实录》
