😎24款捷途山海T2林野版车主报到！今天不聊越野性能，专门跟车友们唠唠这车的

😎 24款捷途山海T2林野版车主报到！今天不聊越野性能，专门跟车友们唠唠这车的辅助驾驶，纯个人实测感受，无营销无套路，全是大白话。 先说说自带的L2级辅助驾驶，核心就是全速域自适应巡航+车道保持。我跑长途高速必开这个功能，解放右脚是真的香！以前开油车跑几百公里，右脚踩油门踩得发麻，现在设置好速度和跟车距离，车子能自己跟车加减速，车道保持也能稳稳把车定在车道中间，不用一直微调方向，长途疲劳感直接降一半。 👍 这里必须夸一句，这套L2在高速上的表现很稳，跟车距离有三档可调，我一般用中档，跟车不会太近让人紧张，也不会太远被人加塞。遇到前车减速，它能平稳降速，不会猛刹车，这点做得比很多同价位车型好。车道保持也不会像有些车那样画龙，微调很细腻，基本不用我干预。 🙅 当然缺点也很明显，首先是低速场景拉胯。在市区堵车的时候，这套L2基本没法用，跟车距离太近容易被加塞，而且启停有点顿挫，不如自己开顺手。其次是车道保持对标线要求高，遇到标线模糊或者没有标线的路段，它会直接退出，还会提醒你接管，这点虽然安全，但有时候在乡间小路想偷懒都不行。还有就是没有自动变道功能，想超车还得自己打转向灯、踩油门，少了点高级感。 再说说大家关心的L3级高阶辅助驾驶，我个人是持谨慎态度的。首先，捷途目前还没有给山海T2推送L3级升级，就算以后有，我也不会第一时间买单。原因很简单，现在的路况太复杂了，市区里电动车、行人、共享单车到处都是，L3级辅助驾驶能不能应对这些突发情况？我表示怀疑。 🤔 其次，L3级辅助驾驶的责任划分不明确。如果真的出了事故，是车主的责任还是厂家的责任？这一点没有明确的法律规定，我可不想当小白鼠。最后，就算技术成熟了，升级费用肯定不低，对于我们这些普通车主来说，花大几千甚至上万升级一个实用性不高的功能，真的没必要。 💡 说句实在话，对于山海T2这种硬派越野SUV来说，L2级辅助驾驶已经完全够用了。我们买这车，更多是为了越野和长途自驾，高速上用L2缓解疲劳，越野时全靠自己操控，这才是最靠谱的组合。L3级辅助驾驶更适合城市通勤的轿车，对于我们越野车主来说，实用性真的不高。 总结一下：24款捷途山海T2林野版的L2级辅助驾驶在高速上表现出色，是长途自驾的好帮手，但低速场景和对标线的要求是它的短板。对于L3级高阶辅助驾驶，我建议车友们先观望，不要盲目跟风升级。买车买辅助驾驶，还是要根据自己的用车场景来，适合自己的才是最好的。【来自懂车帝车友圈】