现在的媒体真的为了商单没有节操。之前我接了个想租我小鹏P7车的，说自己是媒体，然后要租一天我的四驱版的新P7，提前说了要拆护板看看底盘。我同意了，因为新P7这个操控和底盘我有绝对自信啊。后来还签了个租车协议。他们用的车时候，我还远程看了下（图1 图2），能看到我的车在最右侧，然后挨着的是一辆阿维塔06，再远处是一辆小米su7和极氪007。然后我昨晚好像刷到了他们的节目，因为环境相似，车的摆放顺序也一样。对比了前备箱，对，新P7前备箱是不大，4款车里面第3。但是后备箱可比阿维塔06大了超过150L啊，如果都座椅放倒，储物差距更是超过了600L，这不比常用的后备箱和极限装载容量，只比很少用途的前备箱，这是什么评测的脑回路啊？这评测是商单吧？基本就是在吹一个品牌黑小鹏。底盘呢挑不出来什么毛病，无论是底盘的50:50中置布局，双腔空悬，前后1.6万吨一体压铸，虚拟主销结构，可以说硬件上可能是这几款车最好的，然后就说底盘操控最后得看调校，新P7是这4辆车里面操控最差的。证据呢？主观的就能随便说是吧？然后搞笑的是，这车他们租了之后几乎就没开过好吧。租之前也说几乎没里程，都是静态。后来我还翻了一下行车记录仪，除了去必经的目的地，车几乎都没动过，第一天在院子里停了几乎一整天，然后只是去了拍摄地。第二天拍摄完成直接还车了，这怎么得出来的操控最差？这与APP里面行驶记录也高度验证（图4）。要知道新P7除了有双叉臂+后五连杆，双腔空悬+智能阻尼减震，中置电驱+50:50配重+一体压铸。浙赛圈速也比保时捷Taycan快了3秒，这怎么拍脑袋想出来的操控不好的结论？浙赛赛道弯道非常多，也是国内非常考验操控能力的赛车场。当然了小鹏也比较聪明，选的不是直线较多的，而是弯道特别多的赛道，可以凸出优点。我个人也觉得跑直线也没啥意思，想直线后面装火箭发动机好了，弯道才是考验操控的场景。圈速1分38秒767，而且这个成绩真的是没水份的，是在夏季最热的时候测的，聪明的车企都是在凉爽的春秋季，再提高1-2秒成绩问题不大。如果对比小米su7 max，在加速性能和马力更吃亏的情况下，在盛夏对初春更严苛的温度情况下，依然通过稳定过弯拉回成绩，这是需要比对手稳的多的底盘和操控，才能实现弯道超车。然后节目后面更扯淡了，又对比了轮胎，结论又是小鹏的轮胎最差，比小米su7的时候弄了个选配胎。但有趣的是，小鹏是他们视频中4辆车里面唯一一个标配了275鸳鸯胎的车企。之前和小鹏的产品聊天，他们说把四驱做到800km续航也很容易，但是275的宽胎就要换成和其他人一样的245标准轮胎，但是抓地力、稳定性会下降。评测却只字不提，就简单一句小鹏轮胎最差。275的轮胎和轮毂多贵知道吗？看看yu7的选配价格表？牺牲了续航和成本的275宽胎对性能车极限工况的抓地力、稳定性都提升的非常大，可以避免大马力车的失控打滑，而且刹车性能也更好。最后就简单一句小鹏轮胎最差就直接带过了？？说起刹车，好像他们节目中刹车系统他们没敢比，新P7是毫无争议最好的那档。我也不知道他们是不懂呢，还是不敢比这块。新P7是Brembo四活塞对向卡钳，并且配置了打孔通风刹车盘。甚至布置了主动刹车通风管，通过前保险杠处的独立通风管，主动引导外部气流强制冷却刹车盘，全方面解决制动热衰减问题。节目就不放了，后面大家如果有缘刷到，直接评论区扒皮吧。现在的一些汽车媒体，真的是为了钱没有良心！大v聊车 小鹏汽车
