黑奴贸易里，奴隶贩子把黑人扒得精光、让男女挤在一起，表面看是省钱省事，实际上是一

黑奴贸易里，奴隶贩子把黑人扒得精光、让男女挤在一起，表面看是省钱省事，实际上是一套把"人"变成"货"的标准化流程。 早在1441年，那会儿咱们明朝正统年间，葡萄牙人就在非洲布朗角干了一票。 那时候还谈不上什么大规模贸易，纯粹就是劫掠，但这就像是推倒了第一块多米诺骨牌，直接拉开了这场持续四个世纪灾难的大幕。 到了1562年，英国有个叫约翰·霍金斯的家伙，这人脑子灵光但心也是真黑，他把300名非洲人运到了美洲卖掉，这一趟赚得盆满钵满，甚至连英国王室都给他颁奖嘉奖。 从这时候起，臭名昭著的“三角贸易”就算是有了雏形。随着时间推移，到了17世纪中叶，这买卖已经不是几个海盗小打小闹了，它变成了一个高度产业化的全球生意。 连接欧、非、美三大洲的利润链条一旦转动起来，那是停都停不下。 可是，要把成千上万的大活人像运香料、运黄金那样运过大西洋，这中间有个巨大的技术难题：人是有思想的，是会反抗的。 于是，那些奴隶贩子们琢磨出了一套令人发指的“标准化流程”。 大家在电影里可能见过，黑奴在船舱里都是赤身裸体。很多人以为这是贩子们为了省衣服钱，或者单纯的变态。其实，把这些可怜人扒得精光，核心目的就一个：剥夺身份。 衣服是文明的标志，也是一个人社会地位的象征。把你衣服一扒，你就没有了遮羞布，也没了尊严，那一刻起，你就不再是一个父亲、一个部落的勇士或者一个母亲，你就是一块肉。 而且，这还涉及到“验货”的环节。在登船之前，这些贩子会像挑牲口一样，仔细检查每一个黑人的身体，牙口好不好，肌肉结不结实，有没有传染病。 扒光了衣服，所有的生理缺陷都无处遁形。对于贩子来说，这关系到利润；对于黑人来说，这是第一轮精神上的凌迟。 紧接着就是装船。这才是真正的噩梦。为了实现利润最大化，贩子们设计了极其严苛的装载方式。他们让男女混挤在一起，甚至把人像摆积木一样层层叠叠地塞进船舱底部。 这种“男女混挤”的做法，表面上看是为了省空间，实际上还有更阴毒的算盘：瓦解反抗。 把不同部落、不同语言、不同性别的人强行挤在一起，羞耻感和混乱感会让他们无法建立起有效的沟通，更别提组织起像样的暴动了。 在这段被称为“中间航程”的漫长海路上，船舱里的环境简直就是人间炼狱。空气里弥漫着汗水、排泄物和腐烂的味道。因为极度的拥挤和恶劣的卫生条件，传染病像野火一样蔓延。 数据显示，平均每六个被贩运的人里，就有一个没法活着看到美洲的海岸线。这些死去的人，会被直接扔进大海，连个水花都激不起来。 即便如此，对于奴隶贩子来说，这依然是划算的买卖。因为只要有五个人活着到了目的地，那利润就足以让他们疯狂。 到了18世纪中叶，这买卖火到了什么程度？每年大约有十万非洲人被强行带离海岸。这可是一年十万个家庭的破碎啊。 当这些幸存者终于熬过了海上的地狱，抵达美洲市场时，等待他们的是更残酷的现实。18世纪初的市场记录里写得清清楚楚，一个年轻力壮的奴隶，价格还不如一座普通的房屋。 这时候，他们身上的“人”的属性已经被彻底剥夺，剩下的只有赤裸裸的“动产”属性。你是货物，是工具，唯独不是人。 这种把人当商品的制度，对非洲大陆造成了毁灭性的打击。在长达400年的贸易史上，非洲损失的总人口高达一亿。这一亿人口里，大部分都是青壮年劳动力。 你想想，一个地方要是没了干活的年轻人，那还怎么发展？这也是为什么近代非洲长期落后，这就是最直接、最根本的原因之一。 当然，哪里有压迫，哪里就有反抗。被商品化的人从来就没有停止过斗争。1791年到1804年爆发的海地革命就是最好的证明。 那里的黑人奴隶用最震撼世界的方式告诉所有人，他们是人，不是会说话的牲口。这场革命直接推动了整个奴隶制度的崩塌。 1852年1月1日，哥伦比亚的奴隶在法律上获得了自由。虽然这距离整个贸易的彻底终结还有三十多年，但曙光已经出现了。 直到1888年，巴西最终废除了奴隶制，这才算是给跨大西洋奴隶贸易画上了一个最终的句号。 参考信息： 奴隶贸易与奴隶制：现代世界悲剧的源头之一·联合国教科文组织·2020年6月19日