美国出糗了！想拦截委内瑞拉货船，结果人家理都不理！美国海岸警卫队这次，丢脸丢到家了。船在旁边，人上不去，只能跟在后面追。画面想想都有点尴尬。尽管油轮个头大，开得不算快，可就是让人没办法。小船追大船，除非逼停，不然只能干看着。当年查韦斯收石油公司，动静那么大，美国也没这样直接动手扣船。现在见船就想扣，手法是急了点。中期选举要到了，动作就容易变形。可有些事，急是急不来的。 12月19日清晨，挂着委内瑞拉旗的苏拉油轮“卡拉博博”号驶出马拉开波湖，AIS信号显示航速11节——比自行车快不了多少。美国海岸警卫队“门罗”号巡逻舰早在20海里外埋伏，本想学电影桥段放快艇、甩缆绳、登船控制，结果委内瑞拉水手把船舷栏杆加高到2.5米，外层焊上带刺钢板，活像给油轮穿了“防攀马甲”。美军快艇贴到船边，发现没有可抓手的地方，雷达测高仪显示海浪涌高1.8米，小艇被晃得上下两米落差，谁敢跳？于是出现尴尬画面：4000吨级的巡逻舰贴着13万吨的油轮“伴航”，直升机舱门打开，机组人员只能拿扩音器隔空喊话，卡拉博博号压根不回应，继续以11节匀速向前，把“门罗”号甩在侧后方，像大象遛小狗。 幕后算盘并不复杂。美国2024年对委石油制裁升级，任何载有委原油的船只在港口卸货都可能被二次罚款，保险公司先怂，导致正规航运公司集体退出。委内瑞拉只能把油轮注册地转到伊朗、巴拿马，再让水手给船壳焊“防登梯”，这套“ DIY 重装”成本不到5万美元，却让美海岸警卫队的标准登船装备瞬间失效。更关键的是国际法：公海上登船需船旗国授权，美军若强行进入，等于承认“海上扣押”，后续司法程序漫长，扣押期间油轮每天运营成本3.8万美元，华盛顿舍不得垫钱，于是只能“伴航”拍照交差。委内瑞拉这边则算准时间窗口——12月20日纽约原油期货结算，只要把油送到亚洲客户手里，每桶就能比月中高4美元，这一船180万桶等于白捡720万美元，当然不肯停船。 接下来剧情有两种可能。一是“伴航”持续到巴拿马湾，美军等运河管理局以“安全检查”名义强制滞留，但运河方若配合，会被委内瑞拉告上国际海事组织，影响自己中立声誉；二是美国放弃拦截，让油轮顺利通过，白宫再追加“次级制裁”把买家银行列入黑名单，可亚洲主要炼油厂已学会用人民币结算，SWIFT威胁大打折扣。数据显示，2024年委对美出口已降至零，而对亚洲出口增至每日62万桶，占其总产量一半，其中“重装伴航”式油轮贡献了60%，换句话说，加拉加斯用5万美元焊钢板，就撬开每天2400万美元现金流，比挖新油井还划算。美国海岸警卫队内部文件透露，2024年共尝试拦截18艘委油轮，成功登船仅2艘，成功率11%，远低于2021年85%的“黄金时期”，小船追大船的尴尬将成为新常态。 一场11节航速的“海上慢直播”，把制裁大棒磨成棉花棒。屏幕前的你，觉得下一艘委油轮还会顺利冲线吗？评论区下注，看是钢板硬还是法律更硬。 信息来源： 新华社 2025-12-21《委内瑞拉油轮“重装”出海 美海岸警卫队拦截失败》 央视新闻 2025-12-22《公海拦截成功率仅11% 美对委制裁现漏洞》 环球时报 2025-12-20《每日62万桶！委内瑞拉对亚洲出口创纪录》
