今年1月，雷诺 推出了一款实验性质的可上路概念车——Filante Record 2025，外观设计效仿了1920年代风格，搭载风景E-Tech的87度电池，希望探寻纯电车的能效极限经过了一年多的迭代优化，最终雷诺于12月18日正式开启实测。当日天气干燥无风，气温4-13℃，试车手、工程师组成的三人团队，轮流驾驶该车在摩洛哥UTAC试车场兜圈子，最终用时9h52min行驶了1008km，均速102kph，电耗低至7.8kWh/100km究其原因，主要有二：①设计——灵感来自雷诺40 CV（1925-1926年）、雷诺Nervasport des Records（1934年）和雷诺Étoile Filante（1956年），并且进行现代化加工，优化了轮拱、摆臂造型，去除不必要的空洞，风阻系数看似仍有0.3，但撞风面积被降到最低，风阻随之降低②轻量化——车身采用铝合金和碳纤维，取消车门改为升降车顶用于进出，单座座舱取消踏板，加减速全靠集成圆柱形仪表屏的多功能方向盘控制，米其林专用轮胎降低40%滚阻，在自带600kg电池组的情况下，整车重仅1吨个人觉得，相比奔驰EQXX，雷诺Filante Record 2025缺乏量产指导意义，顶天了算个放大版的大学生方程式，让刚进公司的实习生拿来当技术课题练练手是可以的，但别指望除了营销贴金和技术练兵之外，还有更多实质性价值SUV大百科 大v聊车
