蒙古国外长刚在马尼拉高调宣称支持南海“航行自由”，转身又到维也纳公开声援欧安组织，可她返程回国时，乘坐的航班依然得经过中蒙边境的扎门乌德口岸批准才能入境。 先厘清一个关键常识：扎门乌德是中蒙陆路口岸，管铁路公路通关，航班入境得靠乌兰巴托成吉思汗国际机场，本质还是离不开中蒙航空协定约束。 一个内陆国，既没海岸线也没海军，却要在南海问题上指手画脚。这种表态与其说是外交立场，不如说是低成本的话题炒作。 2024年中蒙贸易额高达190亿美元，蒙古对华出口占其出口总额的91.3%，煤炭出口量从2022年3100万吨飙升到8300万吨。 反观蒙古与菲律宾的贸易，2023年才564万美元，连对华贸易的零头都不到。用几句空话换曝光，算盘打得真响。 所谓“第三邻国”政策，看着热闹实则危险。蒙古65%以上石油靠俄罗斯，电力、生活用品大多来自中国，经济命脉攥在邻居手里。 扎门乌德街头，人民币直接流通，中国电网撑起全城供电，连市长助理都曾在中国求学。日常离不开的便利，转头就忘了？ 中蒙航空协定早有规定，蒙古航班过境或入境中国，需提前申请航线许可，航空当局批准后才能飞行。这是绕不开的硬规则。 蒙古想在大国间找平衡没问题，但不能踩底线。一边享受着中俄提供的发展红利，一边在敏感问题上跟风站队，只会透支信任。 外交不是演戏，存在感不能靠蹭热点。小国生存的根基是务实，不是摇摆不定的表态，更不是舍近求远的投机。 脱离地缘现实的外交操作，再高调也只是空中楼阁。蒙古该明白，真正靠谱的合作，从来都在身边而非远方。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
