海南封关的最大“助攻”其实是 新加坡跟越南。如果不是新加坡几十年如一日的对华虚伪双标，以及越南的反骨本性从未改变，中国或许还不会下定决心，但是这两位如此表现，那中国在自家门口打造一个战略枢纽，那也就没什么好说的了。 之所以这么说，是因为新加坡一边靠着转口贸易大吃中国的红利，赚得盆满钵满，另一边却始终把安全钥匙交到美国手里，樟宜海军基地常年为美军舰艇敞开大门。 要知道新加坡扼守着马六甲海峡这一国际海运交通枢纽，而中国很多进出口贸易都要经过这条水道，新加坡凭借独特的地理位置，在中西方贸易中转中获取了巨额利润。 但从1992年美国海军从菲律宾苏比克湾撤走后，就把第七舰队后勤供应司令部迁到了新加坡，此后平均每年都有100多艘美军舰到新加坡的军港停靠休整。 2000年美新更是签署协议，为美军航母“量身定做”了大型深水浮动码头，原本新加坡海军单独使用的小型军港，就此变成美海军在东南亚的第一处航母驻泊基地。 如今的樟宜海军基地已成为深水良港，可供航空母舰、巡洋舰等大型舰艇编队进泊，还建有全自动地下弹药库，能贮藏包括“鱼叉”导弹在内的各种弹药，美军在这里实现了24小时内穿过马六甲海峡进入印度洋、阿拉伯海到达海湾地区，向东可直接进入南海海域的战略威慑能力。 而海南自贸港全岛封关运作在2025年12月18日正式启动，这一中国最高水平开放形态的实践，某种程度上就是对周边复杂环境的回应。 封关后的海南全岛成为海关监管特殊区域，实施“一线放开、二线管住、岛内自由”的政策制度，进口“零关税”商品税目从之前的1900个扩大至6600多个，约占全部商品税目的74%，主要覆盖化工原料、机械零部件等生产资料，能为企业节省约20%的税收成本。 海南地处南海要冲，4小时飞行圈可覆盖亚洲21个国家和地区，囊括全球约47%的人口和30%的国内生产总值，这样的区位优势搭配政策红利，让海南天然成为连接中国内地与东亚区域市场的枢纽。 封关首日，海关监管“一线”进口“零关税”享惠货物就达3.6亿元，海南金海浆纸业有限公司进口的3558吨方解石采用径予放行模式，几分钟就完成审核，海口新海港的货运车辆通关更是不到2分钟就能完成智能检查并放行。 从贸易数据来看，2024年海南企业对东盟进出口579.1亿元，同比增长62.3%，东盟已连续6年为海南第一大贸易伙伴。海南封关后形成的“东南亚原料—海南加工—中国内地市场分销”产业链模式，能有效优化区域供应链，削弱对传统枢纽路径的过度依赖。 而这一切的推进，离不开周边环境带来的紧迫感，新加坡在安全领域的选择与经贸领域的获利形成的反差，让中国更加清晰地认识到打造自主战略枢纽的重要性，这也成为海南封关加速落地的重要外部推动因素。 官方信源： 光明网 抖音百科
