海南一封关，美国人马上对新加坡下手了 12月17日外媒爆料，埃克森美孚宣布，计划在2027年底前裁掉它在新加坡3500名员工中的10%至15%，也有市场传闻说，埃克森美孚会在明年3月永久关闭裕廊岛的一座蒸汽裂解装置。 虽然这次的裁员比例不算夸张，但信号极其明确：这里的长期价值，正在被重新评估，一旦评估转负，哪怕只是“边际不友好”，资本也会提前撤步。 要搞懂这背后的逻辑，得看清新加坡过往在亚太产业链中的核心优势到底是什么，以及海南封关后又凭什么能直接撼动它的地位。 新加坡这个靠“中间商赚差价”发家之地，能成为世界级炼油中心和航运枢纽，本质是踩中了亚太贸易的地理红利和政策红利。 靠着马六甲海峡这个“海上咽喉”，新加坡把自己打造成了连接中美及东盟资源的超级中转平台，能源和化工行业一度占其制造业总产出的五分之一，炼油能力达到140万桶/天，稳居东盟首位，裕廊岛更是汇聚了包括埃克森美孚在内的100多家顶尖石化企业，总投资超470亿新元，说它靠石油中转和炼化躺着赚钱一点不为过。 最关键的是，这里曾是跨国资本眼中的“政策洼地”，优惠税制和简化审批流程让埃克森美孚们愿意把区域核心产能放在这里，也让亚洲60%的航运衍生品交易和320亿美元的船舶融资都扎堆在此，航运业直接贡献7%的GDP和近20万个就业岗位，90%都依赖中转业务，说白了就是靠高效的资源配置赚服务费。 但海南封关的推进，直接戳中了新加坡的“命门”——当一个更具成本优势、政策红利更足且背靠巨大内需市场的竞争者出现时，新加坡的“中间商”优势瞬间变得岌岌可危。 海南封关绝非把岛封起来不让进出，而是要建成“境内关外”的自由贸易港，目标就是接替新加坡成为亚太新的资源配置中心，这一点从海南举全省之力推进封关运作“一号工程”的架势就能看出来，不仅要全面完成封关验收，还要推动进口征税目录、海关监管办法等核心政策落地，构建完善的风险防控体系，同时发力数字经济等核心产业，目标是让百亿级产业集群数量超20个。 而最让新加坡难受的是，海南已经拿出了实打实的竞争筹码，就拿洋浦港来说，货轮从雅加达直航洋浦仅需6天，比绕行新加坡节省大量时间，综合物流成本直接降低32%，单船燃油费能省60万美元，装卸货费用比新加坡便宜40%，就连保税油加注都能省20余万美元，印尼金光集团把业务从新加坡转移到洋浦后，半年内仅物流成本就节省了2700万美元，这对利润敏感的跨国企业来说，吸引力不言而喻。 海南对鼓励类行业执行15%的企业所得税率，比新加坡的17%低了2个百分点，别小看这2个点，对埃克森美孚这种级别的大企业来说，每年能省下巨额税收；通关效率更是达到了新加坡的5倍，电子报关一小时就能办结，再加上RCEP协议的加持，货物流转效率大幅提升。 这种成本和效率的双重优势，已经开始分流新加坡的核心业务，2025年前10个月，中印贸易及泰国散货经新加坡的中转量均出现两位数暴跌，洋浦港直航印尼的货运量却暴涨78%，同期新加坡转口印尼的贸易量暴跌23%。 2025年上半年，中国经马六甲海峡的集装箱货运量减少37%，新加坡港集装箱吞吐量同步下滑29%，就连航运金融领域都出现了“用脚投票”的情况，12家航运金融机构和律所不惜支付高额违约金，把业务从新加坡迁至上海、香港及洋浦，还带走了3000余名高端金融人才。 在这种背景下，埃克森美孚的动作就很好理解了，所谓的“全球重组”不过是借坡下驴，借着海南封关带来的产业格局变动，提前调整在新加坡的布局。 要知道埃克森美孚在新加坡的炼厂是由两座上世纪60年代的炼厂整合而来，综合炼油能力59.2万桶/天，是新加坡的核心炼油资产之一，如今计划裁掉3500名员工中的10%-15%，还打算永久关闭裕廊岛的一座蒸汽裂解装置，甚至要把办公室从市中心迁至工厂所在地，这些动作看似零散，实则指向明确：降低在新加坡的运营成本，收缩非核心产能。 毕竟资本从来都是逐利的，当新加坡的长期价值因为海南的竞争而被重新评估，哪怕只是出现“边际不友好”的信号，提前撤步都是最稳妥的选择。 更何况新加坡本身还面临环保转型的压力，碳税率从2024年起涨到每吨25新元，2030年还要达到每吨50至80新元，这无疑进一步抬高了运营成本。 反观海南正处于产业培育的黄金期，政策红利持续释放，两者一对比，美国资本的选择自然一目了然。 说到底，海南封关就像一颗投入亚太产业格局的“石子”，彻底打破了原本由新加坡主导的平衡，而新加坡因为之前的优势正好与海南形成直接竞争，自然就成了美国资本调整布局的第一个目标。 埃克森美的裁员和关厂不是结束，而是开始，随着海南封关运作的推进，这种资本和产业的转移还会持续，毕竟在成本、效率和政策红利的三重优势面前，没有哪个资本会心甘情愿留在逐渐失去竞争力的地方。
