泽连斯基今天才醒过来，派人来找中国了，听信西方，乌克兰把马达西奇强行收归国有后，使中国直接造成50多亿元损失。今天的乌克兰还有马达西奇的剩余价值么？ 现在的马达西奇早就不是当年那个 “苏联航空工业的心脏” 了，经过俄军一轮又一轮的精准打击，它早就被炸得底朝天，连一丝一毫的剩余价值都不剩了。 2025年1月和10月的两轮轰炸堪称致命，俄军投下的FAB-1500炸弹精准命中厂区，后续火灾烧了好几个小时都没人敢去扑救，扎波罗热当地市民拍的视频里，办公楼陷在火海里，门口的巴士被弹片砸得面目全非，机械装配车间更是直接被夷为平地。 可能有人不知道，这家厂子历史比苏联都久，1907年就成立了，苏联时期靠造航空发动机封神，不管是米系列直升机还是安系列运输机，用的全是它家的发动机，安-225那种巨型运输机的心脏更是出自这里，当时在全球航空界都有“动力沙皇”的名头。苏联解体后它归了乌克兰，巅峰时期产品卖往90多个国家，撑起乌克兰航空出口一半的营收，说是乌克兰的军工明珠一点不夸张。 可这颗明珠从2014年就开始走下坡路，俄乌关系恶化后，乌克兰禁止向俄罗斯出口军工产品，马达西奇一下子丢了最大的客户，资金链断了不说，工厂还频频停工裁员，没过几年就濒临破产。 就在这时候中国企业伸了援手，北京天骄航空从2016年开始接触，提出用2.5亿美元收购56%股份，还承诺两年内再追加5.5亿美元，不光给钱，还无偿捐了1亿美元支持乌克兰航空业，甚至赠与25%股份，就盼着能双赢。 本来合作都快成了，马达西奇的生产线都靠中方资金稳住了，结果美国跳出来横插一脚。 2018年美国前国家安全顾问博尔顿直接跑到乌克兰施压，逼着乌方终止交易，泽连斯基上台后更狠，2022年直接签法令把马达西奇收归国有，硬生生把中方的股份没收。 这波操作下来，中国企业前期投入的资金打了水漂，直接造成的损失就超50亿人民币，后续找海牙仲裁索赔45亿美元，到现在连一分钱都没拿到。 更讽刺的是乌克兰费尽心机抢回来的厂子，自己根本守不住。俄乌冲突爆发后，马达西奇被改成了无人机生产基地和弹药库，彻底成了俄军的重点打击目标。 从2022年到2025年，俄军的轰炸就没停过，到最后乌克兰自己都承认，现在的马达西奇连最基础的生产体系都彻底瘫了，以前还能修修米-8、米-24直升机，现在连这点本事都没了，仅剩的一点无人机生产能力也被彻底终结。 就在马达西奇彻底报废的节骨眼上，泽连斯基终于醒过神来，派心腹找上门求中国了。 2025年12月，乌克兰第一副外长基斯利察专门访华，这人是泽连斯基最信任的人，甚至可能接任外长，他此行明着是重申一个中国原则，暗里就是想找中国要筹码。 毕竟现在的乌克兰早就没了靠山，美国忙着和俄罗斯谈条件，欧洲的援助也成了纸上谈兵，泽连斯基怕自己被大国顺手“安排”了，只能来找中国这个关键第三方。 可他忘了，中国最在意的信任早就被乌克兰耗光了，更何况现在的马达西奇连半点利用价值都没有了。厂区90%以上的建筑被毁，设备全成了废铁，技术人员要么跑路要么参军，就算想重建，乌克兰既没资金也没技术，更没安稳的环境。 泽连斯基现在找中国，说白了就是想为战后重建铺路，可马达西奇这块烂摊子，别说创造价值，连让乌克兰赔偿中国损失的底气都给炸没了。 现在再回头看，乌克兰当初听信西方的话抢马达西奇，纯属搬起石头砸自己的脚。本来能靠中方资金起死回生的企业，硬生生被玩成了废墟，还得罪了中国这个潜在的合作伙伴。 泽连斯基这时候派人访华，就算说得再好听，面对一个彻底报废的马达西奇，面对一笔遥遥无期的赔偿，中国也不可能再像以前那样真心实意合作。 说到底，马达西奇的剩余价值早就随着俄军的炸弹消失了，乌克兰失去的不光是一家工厂，还有未来发展的更多可能。
