中国在偏远环礁上，修了个旧机场，美国为啥急了？ 最新进展是，密克罗尼西亚一个叫沃莱艾的偏远环礁上，那条二战时被炸毁的旧跑道，在中国公司的帮助下快修好了。这事在美国那边炸了锅，国防分析员纷纷警告，说中国在西太平洋的“脚印”越来越大，是在“削弱美国太平洋防御体系”。 美国今年通过的国防授权法案立马回应，一边要求加强和这些岛国接触，一边把给密克罗尼西亚另一个机场的资助额大幅提高了近六成。而中国这边，则刚和十个太平洋岛国的特使开完会，强调合作成果，说对“地缘政治竞争”没兴趣。 这事听起来就是个基建项目，但位置太敏感。沃莱艾环礁离美国关岛军事基地只有六百多英里，差不多是北京到上海的距离。放在西太平洋地图上看，它处在美国所谓“第二岛链”的关键前沿。一条荒废几十年的跑道突然被激活，哪怕现在说是民用，也足以触动大国博弈那根最紧张的神经。 美国的焦虑根子在于它的“舒适区”被碰了。通过《自由联合协定》，美国一直把密克罗尼西亚、马绍尔群岛这几个太平洋岛国视为自家后院，给钱给保护，换来的是对这些国家领土、领海、领空的独家军事准入权，甚至能一票否决其他国家的军事存在。 现在，中国公司不声不响地把活儿干到了这个“特殊区域”里，尽管是民用工程，但在美国战略界眼里，这就像围棋盘上的一手“刺”，试探意味十足。 他们怕的不是这条跑道，而是怕这是中国在太平洋系统性布局的一环——毕竟这两年，中国和所罗门群岛签了安全协议，和库克群岛搞了合作备忘录，和好几个岛国升级了经济伙伴关系。这种步步为营的节奏，让习惯了主导地位的美国坐不住了。 中国的逻辑则更偏向经济与发展的叙事。太平洋岛国普遍面临基础设施落后、发展资金不足的困境。中国公司去修机场，口号是“促进区域经济社会发展”、“提高航空运力和安全性”，这确实是这些岛国实实在在的需求。 密克罗尼西亚总统也亲自出席奠基仪式，说这是国会资助的、期待已久的项目，为了恢复航空连通性。 对中国而言，这是“一带一路”倡议在太平洋的自然延伸，是基建产能的合作输出，也是履行大国责任、拓展友好关系的一部分。中国使馆说得很直白：“对地缘政治竞争或寻求所谓的‘势力范围’没有兴趣。”
